“開展泛珠三角區(qū)域交通合作，構筑優(yōu)勢互補、資源共享、高效安全、暢通便捷的交通運輸服務體系，對于保持和加快泛珠三角地區(qū)經(jīng)濟社會的發(fā)展，帶動和提升周邊地區(qū)及中西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平，具有重要的意義。”言及泛珠交通合作，自治區(qū)交通廳廳長黃華寬直奔主題：加強泛珠三角區(qū)域交通合作，關鍵是打通省際公路“斷頭路”，傾力推進交通一體化。 
　　“交通是經(jīng)濟發(fā)展的基石，不同省份之間的交通運輸如果不暢通，將制約區(qū)域經(jīng)濟的合作發(fā)展。”黃華寬道出推進交通一體化的必要性和重要性：省份之間互達的時間越短，經(jīng)濟合作就會越緊密。讓泛珠三角省份之間的距離“變小”，是交通部門一直的追求。 
　　廣西周邊與廣東、湖南、貴州、云南4個省及越南1個國家接壤，是我國西南地區(qū)最便捷的出海通道，也是中國連接東盟地區(qū)的重要國際通道。廣西愿與各方共同加快省區(qū)間交通網(wǎng)絡建設，打通斷頭路，構建泛珠三角現(xiàn)代綜合交通體系。黃華寬進一步介紹，廣西先后與廣東、湖南、貴州等省簽訂了《省際公路規(guī)劃建設備忘錄》、《關于加強合作與交流的協(xié)議書》、《關于加強兩省區(qū)合作的框架協(xié)議》、《共同加快建設西江黃金水道協(xié)議》等一系列合作協(xié)議，進一步明確和深化了省區(qū)間交通基礎設施建設、規(guī)劃等問題，協(xié)議正逐一得到落實。我區(qū)與越南的交通合作也在不斷推進，雙方已初步就公路通道的規(guī)劃情況進行了溝通。在北侖河和水口界河橋的建設問題上，雙方已就實質性內容開展談判，并力爭在“十一五”期間開工建設。在運輸合作上，我區(qū)與越南簽訂了一系列出入境運輸會談紀要、開展了互訪活動，并與越南廣寧、諒山、高平省建立了交通合作磋商機制，開通了一批國際道路運輸線路，包括7條客運線路和3條貨運線路。 
　　黃華寬自豪地說，廣西加快與泛珠地區(qū)交通對接，前景廣闊：貴廣、南廣高速鐵路先后開工，廣賀高速公路、昆明經(jīng)南寧至廣州等高速公路正加緊推進，西江億噸黃金水道建設由藍圖逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實，新增泛珠三角區(qū)域省市的客運班線264條，新開通南寧－香港直達客運班線、貴港至香港、深圳集裝箱定期班輪……泛珠各省區(qū)的高速公路和干線鐵路在此聯(lián)結，轉而奔向大海，邁向東南亞，廣西搭起了泛珠地區(qū)與東盟之間的聯(lián)系之橋。目前，廣西已建成省際、國際二級及以上公路通道接點28個，其中高速公路接點5個，實現(xiàn)了西南出海公路通道廣西段全線貫通：建成通往東盟方向的高速公路、一級公路通道各1條，建成通往周邊各省的高速公路通道4條、一級公路通道1條、二級公路通道21條。 
　　隨著大交通的形成，廣西與周邊省份的交通運輸合作形勢喜人：道路運輸方面，在泛珠三角區(qū)域9省區(qū)暨重慶市道路運輸合作聯(lián)席會議后，通過泛珠三角區(qū)域合作相關會議和春運聯(lián)動執(zhí)法協(xié)調會議，廣西與泛珠三角區(qū)域其他9省共同簽訂合作協(xié)議，實現(xiàn)了泛珠三角區(qū)域無障礙道路旅游客運；建立了粵贛湘閩瓊6省區(qū)違章通報和信息通報制度；還協(xié)商制訂了粵贛湘閩瓊6省區(qū)春運順暢為民工程的工作方案，共同打造人文春運。水路運輸方面也取得了一些合作成果，如貴港市政府2007年組織港口推介團到廣東、云南、貴州、四川4省開展港口推介活動，簽訂了港口合作項目，開拓了新貨源。2007年至今，我區(qū)先后開通了廣州港“穿梭巴士”廣西貴港支線、防城港－香港－蛇口－海防集裝箱班輪航線（SVG）、貴港至南沙集裝箱班輪航線等，加快了泛珠三角區(qū)域物流合作步伐。 
　　“盡管我區(qū)的出省出境出海通道已初具規(guī)模，但當前全國上下都在積極應對金融危機，擴內需、保增長，加快基礎設施建設。我們還是要迎難而上，科學規(guī)劃，謀求更高、更快、更好的發(fā)展。今年，我區(qū)全社會固定資產投資力爭達到6000億元，公路水路交通固定資產投資增長70%以上，確保完成400億元。自治區(qū)明確指出要把交通建設作為我區(qū)擴內需、增投資、保增長的重點，作為抗擊金融危機的主戰(zhàn)場。廣西今年要開工建設的14條高速公路，總里程1437公里，隆林至百色、筋竹至岑溪等10個續(xù)建高速公路項目，西江億噸“黃金水道”和沿海億噸港口群建設，都是廣西積極推進泛珠三角區(qū)域合作與發(fā)展的重要內容。”黃華寬信心十足地說，下一步，我們將根據(jù)交通發(fā)展規(guī)劃，開足馬力，大力構筑泛珠三角區(qū)域最好最快最便捷的通道——公路方面，廣西出省出境的高等級公路通道將達到59個，其中高速公路通道18個，一、二級公路通道41個。經(jīng)過與鄰省多次協(xié)商并達成一致，確定省際高速公路通道為14個，其中廣東5個，湖南4個、貴州3個、云南2個。高速公路網(wǎng)形成“4縱6橫3支線”的格局，規(guī)劃總里程達5590公里。實現(xiàn)廣西首府南寧通向各地級市為高速公路，地級市之間有便捷的高速公路，重要省際公路通道為高速公路，通往越南的4個一類口岸也全部規(guī)劃為高速公路。 
　　沿海港口，滿足腹地經(jīng)濟及臨港產業(yè)對以礦石、石油、煤炭、集裝箱等大宗貨物為主的貨物運輸需求，具備綜合運輸樞紐、現(xiàn)代物流、臨港工業(yè)、商貿服務和現(xiàn)代信息服務等功能，機制順暢、能力充分、布局合理、資源集約、環(huán)境友好、服務高效的現(xiàn)代化港口群。 
　　內河水運形成以西江“億噸黃金水道”和右江、紅水河、柳江黔江國家高等級航道和主要港口為核心，布局合理、功能完善、技術先進、保障有力的內河水運體系，與高等級公路、干線鐵路、沿海港口有效銜接，南寧至梧州全線貫通2000噸級航道，百色至南寧貫通千噸級航道，實現(xiàn)江海直達。