前蘇聯時期海洋運輸業發達，蘇聯商船隊是一支規模曾達到5000多艘遠洋運輸船舶的國際大型商船隊，成為當時世界上的海洋運輸強國之一。 
一、俄羅斯商船隊發展現狀 
1992年蘇聯解體后，俄羅斯擁有10個遠洋航運公司，1655艘船舶，1120萬載重噸。主要船型為干散貨船，其中一半以上的船舶已達到20年船齡期限，俄羅斯遠洋商船隊面臨十分嚴重的困難局面。 
據俄羅斯船東協會介紹，截至2008年年底目前該協會有80家會員公司，共有約400多艘大中型船舶，船隊總載重噸位達1200萬噸。 
據俄羅斯海事局統計，目前俄羅斯實際控制的船舶約430艘遠洋船舶，620萬載重噸，其中掛有俄羅斯旗的船舶平均船齡超過24年，而國際航運業統計全世界遠洋船舶的平均船齡為18年。 
目前在俄羅斯海洋船舶登記局和俄羅斯內河船舶登記局注冊的船舶共計2174艘船舶，其中遠洋海運船舶為1190艘船舶。這當中大部分為20世紀70-80年代建造船舶，目前各類船舶的船齡已經達到24-30年，而船舶設計的使用年限為25至35年，絕大部分船舶達到了臨界服役年限，由此可見，俄羅斯目前亟需更新現有的船舶。 
二、目前俄羅斯商船隊新造船情況 
據統計2008年俄羅斯商船隊新造船舶22艘，116萬載重噸。2009年俄新造船舶27艘，達230萬噸。主要造船訂單安排在韓國和日本，開始有少量船舶在中國船廠建造。 
目前俄羅斯在國外造船最多的船運公司有： 
（一）現代商船隊集團公司 
俄羅斯最大的航運公司目前擁有132艘船舶，939萬載重噸。在建船舶32艘，264萬載重噸。其船舶平均船齡為6.5年。現有蘇伊士型油輪船隊12-20萬載重噸，阿芙拉型油輪8-12萬載重噸。2008年完成與新羅西斯克航運公司兩大航運資產重組，實力大增，計劃將新的現代商船隊集團公司打造成為世界海運業5大油輪公司之一。 
目前俄羅斯現代商船隊公司的造船訂單主要分布俄羅斯、日本、韓國和中國。在俄羅斯建造8萬噸以下油輪，在日本、韓國建造10-15萬噸的超大型油輪。近年來該公司也開始在中國船廠建造超大型油輪。 
（二）新羅西斯克航運公司 
新羅西斯克航運公司是俄羅斯第二大油輪公司，目前該公司船隊擁有51艘船舶，384萬載重噸�，F有船隊的市場價值約32億美元。目前在建船舶14艘，140萬載重噸，全部在建船舶將于2010年底前交船。 
1993年新羅西斯克航運公司開始船隊更新計劃，截止到2000年引資8.54億美元，建造船舶34艘，470萬載重噸，目前船隊平均船齡為6.3年。 
（三）濱海航運公司 
濱海航運公司為俄羅斯第三大油輪公司。截止到2009年2月1日，該公司船隊擁有16艘船舶，156萬載重噸，船隊平均船齡為3年。目前在建船舶14艘，270萬載重噸。計劃在2015年船隊達到400萬載重噸。 
三、俄羅斯商船隊更新計劃 
為改變俄羅斯商船隊船齡老化的局面并適應未來20年俄羅斯經濟發展的需要，2008年俄羅斯政府先后通過了《2030年前俄羅斯聯邦運輸戰略》和《2010至2015年俄羅斯聯邦運輸系統專項發展規劃》等兩項發展運輸系統基礎設施規劃的重要決定。其中規定： 
（一）2020年前建造19艘多用途救生船，12艘供應船，30艘潛水船； 
（二）2015年前建造6艘核動力破冰船，7輔助破冰船，4艘港口破冰船； 
（三）2010年前更新大部分內河船舶技術船隊的設備，建造32艘挖泥船，210艘停泊船，6艘浮吊，3艘清淤船，4艘勘探船。； 
（四）2015年前俄羅斯科學考察船舶將有80艘船舶需要報廢亟待更新； 
2008年通過的《俄羅斯運輸系統專項發展規劃》預計， 
2015年前俄羅斯民用船舶建造總體需求共計518艘各類船舶需要建造。 
俄羅斯專家在對《2030年前俄羅斯聯邦運輸戰略》中的國家計劃和大型私人企業發展計劃進行詳細分析之后得出結論認為，在2015年前俄羅斯至少需要建造： 
30-35艘客船和客貨兩用船舶； 186-198艘海洋運輸船舶； 90-100艘河海兩用船舶； 220-260艘內河運輸船舶； 6艘破冰船； 40艘救生救助船舶； 76艘港口作業船舶； 
179艘捕魚船舶； 46艘客大陸架石油勘探開采船舶。 
專家認為，以目前俄羅斯民船造船能力來看，俄羅斯無法獨自完成如此龐大的新造船計劃，十分需要邀請世界上主要的造船強國國家的船廠和船舶設備生產供應商一起合作共同完成上述船舶建造的任務。 
四、俄羅斯船舶市場的需求為中國造船企業的商機 
俄羅斯造船工業受其船塢的硬件條件限制，短期內尚無法建造8萬噸以上的大型船舶；而俄目前需要建造8萬噸以上的大型油輪以滿足俄羅斯海洋石油天然氣產業快速發展的需求； 
俄海洋運輸港口機械倉儲運輸產業面臨更新換代產業升級，從而為我國船廠開發俄羅斯超大型油輪市場，以及港機設備的出口提供了商機。