物流業(yè)躋身十大產(chǎn)業(yè)振興調(diào)整規(guī)劃，是幸運(yùn)還是實(shí)力？金融危機(jī)到來(lái)，物流業(yè)面臨發(fā)展30年來(lái)最為困難的一年，是機(jī)遇？是挑戰(zhàn)？4月27日，中央電視臺(tái)(CCTV)《對(duì)話》特別節(jié)目《經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)面對(duì)面》，邀請(qǐng)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)崔忠付，中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司總經(jīng)理葉偉龍，將為您深度解讀物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，如何暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)血脈。
崔忠付， l983年畢業(yè)于中南財(cái)經(jīng)大學(xué)工業(yè)經(jīng)濟(jì)系，1986年畢業(yè)于中國(guó)人民大學(xué)工業(yè)企業(yè)管理專(zhuān)業(yè)。從1990年起，先后在國(guó)務(wù)院口岸辦公室、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行局、國(guó)家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行局任職。2007年初調(diào)任中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)。
　　崔副會(huì)長(zhǎng)長(zhǎng)期在國(guó)家經(jīng)濟(jì)綜合部門(mén)和行業(yè)組織從事物流行業(yè)管理工作。1999年參與組織了我國(guó)政府部門(mén)與世界銀行合作召開(kāi)的第一個(gè)現(xiàn)代物流國(guó)際會(huì)議，參與起草了2001年原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委等六部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的第一個(gè)物流政策文件和2004年，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，國(guó)家發(fā)改委等九部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的物流政策文件，參與起草了我國(guó)第一個(gè)物流業(yè)規(guī)劃，即國(guó)務(wù)院印發(fā)的〈物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃〉。 

葉偉龍 中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司  董事、總經(jīng)理　
      畢業(yè)于上海海事大學(xué)，曾任上海中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司總經(jīng)理、中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司總經(jīng)理等職。兼任中國(guó)船舶代理及無(wú)船承運(yùn)人協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)。
以下為對(duì)話詳細(xì)內(nèi)容：
      主持人 陳偉鴻：自從十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃出臺(tái)以來(lái)，大家都非常關(guān)注這個(gè)振興規(guī)劃，而且在出臺(tái)的過(guò)程當(dāng)中，也有很多的細(xì)節(jié)，您可能還記憶猶新。比如說(shuō)當(dāng)前九大產(chǎn)業(yè)已經(jīng)確定了的時(shí)候，很多人都在猜測(cè)，誰(shuí)將可能成為第十大產(chǎn)業(yè)。
      此前曾經(jīng)有消息說(shuō)，房地產(chǎn)業(yè)有可能會(huì)是這第十大產(chǎn)業(yè)，于是房地產(chǎn)類(lèi)的股票就應(yīng)聲而漲，但是到了2月25號(hào)的時(shí)候，塵埃落定，謎底揭曉，我們看到進(jìn)入到十大振興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃當(dāng)中的是物流行業(yè)。
      有人說(shuō)，實(shí)在看不明白，為什么物流業(yè)會(huì)進(jìn)入這個(gè)規(guī)劃呢，也有人說(shuō)這是名至實(shí)歸。那么物流業(yè)究竟是為什么能夠躋身十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，在現(xiàn)在來(lái)看，物流業(yè)的發(fā)展還面臨著什么樣的問(wèn)題，讓我們從今天的短片先來(lái)了解一下。
      作為服務(wù)業(yè)的重要分支，物流業(yè)與此前提出振興規(guī)劃的九大產(chǎn)業(yè)有著密切的聯(lián)系，有人把它稱(chēng)為“國(guó)民經(jīng)濟(jì)的血脈”。2008年，金融危機(jī)以來(lái)，在上游制造企業(yè)運(yùn)量萎縮和運(yùn)輸成本提升的雙重壓力下，目前已有超過(guò)四成的物流企業(yè)利潤(rùn)下降，甚至虧損，部分地區(qū)中小物流企業(yè)開(kāi)始退出物流市場(chǎng)。與這些小企業(yè)相比，大型物流公司的日子也不好過(guò)，業(yè)務(wù)的大量萎縮，讓許多公司不得不將企業(yè)的目標(biāo)定為略虧就是盈利。因此，有業(yè)內(nèi)人士表示，2009年，有可能是中國(guó)物流業(yè)發(fā)展30 年來(lái)最為困難的一年。
      2009年2月25日，低谷中的中國(guó)物流業(yè)迎來(lái)了利好消息，作為十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中，唯一服務(wù)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，物流業(yè)搭上了調(diào)整振興規(guī)劃的末班車(chē)。物流業(yè)振興規(guī)劃的出臺(tái)能否讓物流企業(yè)擺脫困境，并給整個(gè)物流業(yè)帶來(lái)根本性改變，物流業(yè)的振興又能為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)哪些助力？
      主持人：今天的節(jié)目現(xiàn)場(chǎng)，我們請(qǐng)來(lái)了綱要的起草人、行業(yè)協(xié)會(huì)的負(fù)責(zé)人、龍頭企業(yè)的負(fù)責(zé)人，還有很多關(guān)注這個(gè)行業(yè)發(fā)展的資深專(zhuān)家，大家來(lái)一起來(lái)面對(duì)面，共同關(guān)注我們這個(gè)話題。其實(shí)在我們現(xiàn)場(chǎng)，我很想問(wèn)一問(wèn)我們今晚的兩位嘉賓，你們?cè)诘弥�物流業(yè)進(jìn)入到了我們的十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之后，你們的第一反應(yīng)究竟是什么？
      葉偉龍 中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理：
      當(dāng)天下午，我的一個(gè)朋友正好給我打電話，我在開(kāi)車(chē)，物流業(yè)被列入了十大振興綱要之一。當(dāng)時(shí)我的心情就感覺(jué)到很驚訝，因?yàn)楫?dāng)時(shí)社會(huì)上有種種的傳說(shuō)，包括房地產(chǎn)業(yè)，我之后把車(chē)靠在路邊，打了一個(gè)電話給我們協(xié)會(huì)，我們會(huì)長(zhǎng)給了我一個(gè)肯定的答復(fù)。
      主持人：會(huì)長(zhǎng)，你還記得當(dāng)時(shí)他的第一句話怎么問(wèn)的嗎？
      崔忠付 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)：他說(shuō)是真的嗎。
      主持人： 是真的嗎。
      崔忠付：嗯，因?yàn)樵谶@兒之前，中午的時(shí)候，我和我們研究室的主任，就是我們賀主任，問(wèn)了一下發(fā)改委，參加列席國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)的那些同志，最后審議通過(guò)沒(méi)有。后來(lái)國(guó)家發(fā)改委的同志說(shuō)，已經(jīng)原則通過(guò)了。所以呢，正好這個(gè)時(shí)候葉總給我打電話的時(shí)候，我很有底氣地告訴他，已經(jīng)審議并原則通過(guò)了。
      主持人：剛才你提到了一個(gè)人，就是賀先生，賀先生身負(fù)重任。
      賀登才 物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)研究室主任：
      那天我記得是這樣的，大概一點(diǎn)多的時(shí)候，崔會(huì)長(zhǎng)給我打了一個(gè)電話，有沒(méi)有通過(guò)，你趕快去詢(xún)問(wèn)一下。我就問(wèn)到咱們國(guó)家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司的那位司長(zhǎng)，姓耿，我說(shuō)耿司長(zhǎng)，是不是通過(guò)了。他說(shuō)，原則通過(guò)了。當(dāng)時(shí)我們的心情真是叫做歡欣鼓舞、心花怒放。
      那么，我第一個(gè)反應(yīng)就是把這個(gè)行業(yè)重大的利好消息要告訴我們業(yè)內(nèi)人士，我當(dāng)時(shí)就發(fā)了三百多個(gè)短信。
      主持人：天哪。
      賀登才： 我估計(jì)在座好多領(lǐng)導(dǎo)都收到我的短信。你們都收到了吧？
      主持人：來(lái)，收到這條短信的鼓鼓掌，還有人舉手了，真是覆蓋率百分之百。
      賀登才：他們收到以后的反應(yīng)，有的他們正在召開(kāi)什么會(huì)議，就把我的短信現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了宣讀，說(shuō)咱們聯(lián)合會(huì)賀主任給咱們帶來(lái)一條行業(yè)重大利好消息。宣讀了以后，都是全場(chǎng)鼓掌，大家這個(gè)心情是特別的激動(dòng)。
 物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃亮點(diǎn)
      一條主線——建立現(xiàn)代物流體系
      五個(gè)要點(diǎn)——擴(kuò)大物流市場(chǎng)需求、支持物流企業(yè)發(fā)展、優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施布局、加強(qiáng)行業(yè)基礎(chǔ)工作、改善物流政策環(huán)境
      崔忠付： 這次調(diào)整和振興的規(guī)劃確確實(shí)實(shí)是我們國(guó)家物流業(yè)的第一個(gè)規(guī)劃，同時(shí)我也覺(jué)得我們這個(gè)規(guī)劃的起點(diǎn)非常高，第一個(gè)規(guī)劃就是作為國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)審議并原則通過(guò)的一個(gè)調(diào)整振興的規(guī)劃。
      主持人： 究竟物流業(yè)因何躋身十大產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃？
      崔忠付：我們從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，我們?nèi)ツ晡锪鳂I(yè)的增加值在整個(gè)服務(wù)業(yè)的增加值里面，已經(jīng)占到了16.5%，在整個(gè)GDP里面已經(jīng)占到了6.6%，也就是從數(shù)據(jù)里已經(jīng)看出來(lái)，物流業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)非常重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)。這次國(guó)務(wù)院常委會(huì)上指出，物流業(yè)涉及領(lǐng)域廣、吸納就業(yè)人數(shù)多，對(duì)促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)的作用大，也充分體現(xiàn)了物流業(yè)對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用。
      葉偉龍：我認(rèn)為物流業(yè)最終入選了十大振興綱要，從另外一個(gè)角度來(lái)看，它也是必然的，因?yàn)槲锪鳂I(yè)和其它行業(yè)不一樣，物流業(yè)它的產(chǎn)業(yè)鏈條特別長(zhǎng)。我舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子來(lái)說(shuō)明這一點(diǎn)，就拿綱要當(dāng)中九大產(chǎn)業(yè)，其中的一個(gè)汽車(chē)制造業(yè)，汽車(chē)制造業(yè)也三大核心：第一個(gè)，車(chē)型的研發(fā)和設(shè)計(jì)；第二個(gè)，組裝；第三個(gè)，銷(xiāo)售。汽車(chē)組裝所有的零配件是全球采購(gòu)的，那么物流業(yè)可以做什么事呢？從零件的采購(gòu)，如有必要，物流業(yè)可以成為一個(gè)全球零件采購(gòu)的貿(mào)易代理商，之后把這些零件從全球各地，通過(guò)海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)，也包括鐵路運(yùn)輸，把它集合到組裝廠。到了組裝廠之后，物流企業(yè)可以對(duì)這些零件進(jìn)行一些檢測(cè)、進(jìn)行一些最為初級(jí)的裝配，然后按照汽車(chē)組裝流水線裝配的速度，進(jìn)行排序和及時(shí)的配送。
      那么車(chē)輛制造完畢之后就成商品車(chē)了，商品車(chē)往全球各地的銷(xiāo)售，物流公司可以把它安全地送達(dá)到全球各地的4S店。車(chē)輛以后在運(yùn)營(yíng)當(dāng)中的選裝件、選配件，物流公司都可以幫它做，直至到車(chē)輛維修所需要的備件，物流公司可以幫他完成全球的配送，所以說(shuō)它的產(chǎn)業(yè)鏈特別的強(qiáng)大，這和中國(guó)的其它行業(yè)還完全不一樣。
      劉武寶供物流公司董事長(zhǎng)：誰(shuí)重視了物流，誰(shuí)就得到一個(gè)長(zhǎng)足的發(fā)展，包括剛才葉總講到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。豐田為什么能夠脫穎而出，在短短的一個(gè)月時(shí)間里，變成全世界的老大，其中它的精細(xì)化物流是扮演了一個(gè)非常重要的角色。包括戴爾，它也通過(guò)這種創(chuàng)新的物流模式，使它不用資金都能夠賺到很多的錢(qián)，做很大的生意。
      主持人：剛才我們是要討論物流到底有多重要，您剛才這個(gè)例子提煉出一點(diǎn)來(lái)，物流究竟有多重要。杜總，來(lái)，有請(qǐng)。
      杜傳志 日照港集團(tuán)董事長(zhǎng)：
      物流我想就像人的一個(gè)血管一樣，那么無(wú)論你其它器官怎么健康，如果沒(méi)有新鮮的血液來(lái)供應(yīng)的話，恐怕都會(huì)萎縮。
      我是來(lái)自港口行業(yè)的，港口是我們物流業(yè)的一個(gè)重要組成部分。剛才葉總談到，物流業(yè)會(huì)給其他產(chǎn)業(yè)帶來(lái)集聚作用，這在港口反應(yīng)是最明顯的。那么港口是物流體系的一個(gè)重要的平臺(tái)和基礎(chǔ)，我們做過(guò)一個(gè)調(diào)查，鄰港的大進(jìn)大出的項(xiàng)目，和距離港口一定路程的這樣一個(gè)項(xiàng)目來(lái)進(jìn)行比較，比如講鋼廠，鄰港的一個(gè)鋼廠和一個(gè)距港口500公里的鋼廠相比的話，陸路的運(yùn)輸費(fèi)用每噸就要高出110元錢(qián)，如果一個(gè)千萬(wàn)噸的鋼廠，距港口500公里的話，它的原材料的運(yùn)輸將是非常多的，一千萬(wàn)噸，100億就是1億，1000萬(wàn)噸需要至少1600萬(wàn)噸的鐵礦石，那么鋼廠的競(jìng)爭(zhēng)力顯然就輸在了物流這個(gè)起步、起跑線上。
      在日照，我們港口背后落戶(hù)了一個(gè)鋼廠，僅僅用了5年的時(shí)間，就從無(wú)到有實(shí)現(xiàn)了1000萬(wàn)噸。到現(xiàn)在為止它的效益非常好，即便是面臨金融危機(jī)對(duì)它這么嚴(yán)重的沖擊，目前它仍然在開(kāi)足馬力生產(chǎn)，贏就贏在了物流成本低這一點(diǎn)上。
      主持人： 贏就贏在它背靠日照港的這一點(diǎn)上面。
      杜產(chǎn)志： 對(duì)。
      主持人： 我們看到發(fā)改委的副主任，劉副主任在講到，為什么物流業(yè)會(huì)入圍十大產(chǎn)業(yè)的時(shí)候，也是提到了，他們更看重的是物流業(yè)的紐帶、橋梁的作用。
      崔忠付：物流和九大產(chǎn)業(yè)，它是九大產(chǎn)業(yè)之間聯(lián)系的一個(gè)紐帶，也是這些產(chǎn)業(yè)和國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)聯(lián)系的一個(gè)重要載體。我覺(jué)得這一次國(guó)務(wù)院把它圈定為第十大調(diào)整振興的產(chǎn)業(yè)，確實(shí)是站到一個(gè)全局的戰(zhàn)略高度去考慮。
      汪鳴 國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長(zhǎng)：
      十大振興產(chǎn)業(yè)里面，九大產(chǎn)業(yè)占到全國(guó)GDP的80%。我們以物流管理水平提升了以后，這80%里面我們?nèi)珖?guó)GDP是30萬(wàn)億多一些，80%里面，我們每降低一個(gè)百分點(diǎn)，我們直接創(chuàng)造的財(cái)富就是2500億左右，這個(gè)實(shí)際上跟我們國(guó)家提高經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率、降低經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行成本這個(gè)大政方針，或者說(shuō)科學(xué)發(fā)展觀的核心是直接相連的。
      張煒 《現(xiàn)代物流報(bào)社》副社長(zhǎng)：
      我再補(bǔ)充一下，去年物流總額有一個(gè)統(tǒng)計(jì)，是89.9萬(wàn)億，所以這個(gè)角度上可以看出來(lái)，應(yīng)該說(shuō)整個(gè)咱們GDP的拉動(dòng)是每一個(gè)GDP拉動(dòng)，需要3到3.1個(gè)物流總額去拉動(dòng)這樣一個(gè)GDP的增長(zhǎng)。另外，實(shí)際上我們前兩年有一個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)字，在中國(guó)國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)，這里面可能也包括大大小小的各種物流企業(yè)有數(shù)十萬(wàn)家，從業(yè)人員涉及到六七千萬(wàn)人，所以應(yīng)該說(shuō)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)整個(gè)里面的地位，對(duì)將來(lái)的就業(yè)、拉動(dòng)內(nèi)需等各個(gè)方面，都起到至關(guān)重要的作用。
      王佐 中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)：
      之所以這次咱們物流業(yè)能夠列入十大振興規(guī)劃的盤(pán)子里頭，我想有一個(gè)數(shù)據(jù)可以比較一下，咱們物流業(yè)重要不重要可以顯示出來(lái)了。前面的九大產(chǎn)業(yè)，平均占GDP 的比重是不到3.7%，而我們物流業(yè)在2008年的增加值，占GDP的比重最新的數(shù)字是6.6%，那么這個(gè)重要性是顯而易見(jiàn)的。我認(rèn)為，我們過(guò)去把物流業(yè)定位在服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，我覺(jué)得現(xiàn)在應(yīng)該把物流業(yè)定位在，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一這個(gè)定位上。
 行業(yè)影響力
      最新數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)社會(huì)物流總額接近90萬(wàn)億，每一個(gè)GDP要靠三個(gè)物流量來(lái)拉動(dòng)。目前，我國(guó)物流業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)增加值16.5%，占GDP的 6.6%。物流業(yè)涉及從業(yè)人員約為兩千萬(wàn)人，物流業(yè)增加值每增加一個(gè)百分點(diǎn)，將增加10萬(wàn)個(gè)工作崗位。同時(shí)，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP18.1%，每降低一個(gè)百分點(diǎn)，將帶動(dòng)三千億元的效益。
      葉偉龍：應(yīng)該說(shuō)實(shí)體經(jīng)濟(jì)影響之后，包括國(guó)際貿(mào)易急劇下降，就我們自己企業(yè)來(lái)說(shuō)，目前它的國(guó)際物流的需求同比下降接近30%，而國(guó)內(nèi)物流的需求，它的下降幅度也超過(guò)10%以上。我們?cè)谌ツ昴杲K的時(shí)候，簽署了某一單的國(guó)際物流的合同，但是由于貿(mào)易上它的資金緊張、它的生產(chǎn)不足，所以說(shuō)這個(gè)合同本來(lái)今年是要執(zhí)行的，被迫取消，類(lèi)似的情況發(fā)生了很多，同樣國(guó)內(nèi)物流需求也有類(lèi)似的情況。
      崔忠付：金融對(duì)我們國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)影響是非常大的，我們調(diào)查，現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)的物流業(yè)務(wù)也是平均下降20%到30%，有的業(yè)務(wù)甚至下降60%。這次國(guó)務(wù)院確定對(duì)十大產(chǎn)業(yè)提出調(diào)整振興的規(guī)劃，很重要的一點(diǎn)就是要面對(duì)金融危機(jī)的影響，如何去應(yīng)對(duì)金融危機(jī)對(duì)我們?cè)斐傻挠绊�，所以在物流業(yè)的調(diào)整和振興規(guī)劃里面，我們也提出鼓勵(lì)制造企業(yè)去外包自己的物流業(yè)務(wù)，我們?cè)谝?guī)劃的幾個(gè)部分都涉及到這一點(diǎn)。在規(guī)劃的任務(wù)里面，重點(diǎn)任務(wù)里面的第一條，是要培育物流的服務(wù)市場(chǎng)，同時(shí)第二條是要鼓勵(lì)物流的社會(huì)化和專(zhuān)業(yè)化，但是我們現(xiàn)在社會(huì)上對(duì)物流的認(rèn)識(shí)還不是很到位。
      主持人： 我想之所以大家并不知道物流有多重要，是因?yàn)榇蠹覍?duì)物流這個(gè)概念本身并不是特別清晰，所以我們不妨在現(xiàn)場(chǎng)來(lái)聽(tīng)一聽(tīng)，大家是如何來(lái)認(rèn)知物流這個(gè)定義的。
      觀眾：就是像郵政里面的EMS。
      觀眾：我感覺(jué)就像聊QQ一樣，QQ是人與人溝通的渠道，而物流我覺(jué)得跟這個(gè)差不多，也就是一個(gè)渠道的作用。
      觀眾： 我覺(jué)得就像郵遞員那種。
      主持人：大家最直接的反映可能就是剛才我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)到的，比如說(shuō)運(yùn)輸，比如說(shuō)快遞，比如說(shuō)倉(cāng)儲(chǔ)等等。會(huì)長(zhǎng)，您給我們下一個(gè)定義，到底物流是什么？
      崔忠付：所謂的物流是指物品從供應(yīng)地到接收地，實(shí)體流動(dòng)的一個(gè)過(guò)程，它是對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、加工、配送，再就是信息等等，進(jìn)行有機(jī)整合的一個(gè)活動(dòng)。
      主持人：所以我們剛才在現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)到的這些答案里，并沒(méi)有錯(cuò)，他們可能看到的只是其中一部分，對(duì)不對(duì)？
      崔忠付： 說(shuō)得沒(méi)錯(cuò)，物流是對(duì)這些環(huán)節(jié)進(jìn)行整合的一個(gè)過(guò)程。
      嘉賓：我想說(shuō)一個(gè)我碰到的故事，2000年，我們公司注冊(cè)的時(shí)候，在一個(gè)地方注冊(cè)，我要注冊(cè)成物流有限公司。我們注冊(cè)的工商干部跟我說(shuō)，嘛物流？嘛物流？不就是倉(cāng)儲(chǔ)嗎？叫儲(chǔ)運(yùn)得了。所以那個(gè)時(shí)候有很多政府，包括這些都不知道什么叫物流，說(shuō)你做成運(yùn)輸公司，你做成倉(cāng)儲(chǔ)公司吧，他并不認(rèn)為物流是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。
      葉偉龍： 我說(shuō)同樣的故事，中遠(yuǎn)集團(tuán)在1995年，當(dāng)時(shí)就曾經(jīng)想注冊(cè)中遠(yuǎn)的物流公司，國(guó)家工商管理部門(mén)最終是沒(méi)有許可，這對(duì)中遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)是一大遺憾，如果注冊(cè)成功的話，也許是我們國(guó)家第一個(gè)注冊(cè)的最大的一家物流公司。
      主持人：你說(shuō)到第一，在現(xiàn)場(chǎng)的劉武先生，聽(tīng)說(shuō)是拔得了頭籌。你們是第一家注冊(cè)的民營(yíng)的物流公司是不是？
      劉武：其實(shí)我們公司是1994年成立的。
      主持人： 當(dāng)時(shí)就叫物流公司嗎？
      劉武：當(dāng)時(shí)還是叫做儲(chǔ)運(yùn)公司，但是到1999年，我們經(jīng)國(guó)家工商總局批準(zhǔn)注冊(cè)成為物流公司的時(shí)候，當(dāng)時(shí)確實(shí)是碰到了很多的問(wèn)題。所以最開(kāi)始我們是在廣州注冊(cè)，注冊(cè)不了，跑到了上海，也是注冊(cè)不了，后來(lái)他是給我們注冊(cè)了一個(gè)物資流通公司。
      主持人：跟以前的物資公司沒(méi)有什么太大的區(qū)別那種感覺(jué)。
      劉武：對(duì)，后來(lái)到了1999年的時(shí)候，我當(dāng)時(shí)找了國(guó)家工商總局的一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)，跟他做了一個(gè)晚上的思想政治工作以后，后來(lái)他才批準(zhǔn)了我們成立這樣的一個(gè)物流公司。
      主持人：原來(lái)物流公司在中國(guó)的誕生是如此的艱難。
      劉武：因?yàn)樵谝郧暗脑�，在中�?guó)都有一種傳統(tǒng)觀念，就是現(xiàn)在不讀書(shū)以后搞運(yùn)輸，物流業(yè)給人家一個(gè)感覺(jué)，就是一個(gè)傻大粗的活。
      崔忠付：物流的概念是什么？我想用一個(gè)大家很熟悉的產(chǎn)業(yè)跟它進(jìn)行比較，就是旅游業(yè)，物流離不開(kāi)運(yùn)輸，就像旅游離不開(kāi)運(yùn)輸一樣，每個(gè)人旅游都要坐飛機(jī)或者坐火車(chē)，它肯定離不開(kāi)運(yùn)輸。但是運(yùn)輸和物流，就像旅游和物流，又有很?chē)?yán)格的區(qū)別，物流就是物流，運(yùn)輸就是運(yùn)輸，物流肯定要去整合運(yùn)輸。
      在規(guī)劃的任務(wù)里面，我們鼓勵(lì)制造企業(yè)能夠采取先進(jìn)的物流管理的理念和方式，對(duì)企業(yè)的物流的流程進(jìn)行重組、整合、分離和外包，這樣把大量的物流需求能夠釋放出來(lái)，提供給市場(chǎng)，這樣的話，我們的物流企業(yè)能夠有更多的這種業(yè)務(wù)的空間。
      主持人：我倒是先想問(wèn)一問(wèn)來(lái)自蘇寧的王先生，王先生在公司是負(fù)責(zé)物流的設(shè)計(jì)方面的一個(gè)負(fù)責(zé)人。今天你聽(tīng)到了，我們的會(huì)長(zhǎng)說(shuō)，要鼓勵(lì)很多的企業(yè)外包分流，比如說(shuō)蘇寧自己可能原來(lái)就有非常完整的一個(gè)物流供應(yīng)鏈，那現(xiàn)在你們?cè)覆辉敢獍阉鼊冸x出來(lái)，給更專(zhuān)業(yè)的一些物流公司來(lái)做？
      王長(zhǎng)林 蘇寧集團(tuán)物流規(guī)劃設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人：
      講實(shí)在的，這個(gè)事情做了有點(diǎn)困難，為什么呢？困難來(lái)自幾點(diǎn)，其實(shí)我們現(xiàn)在說(shuō)物流，更看重的是一個(gè)信息的問(wèn)題，是把上游的生產(chǎn)商和蘇寧這個(gè)商貿(mào)渠道結(jié)合起來(lái)，我一開(kāi)始回答這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候，強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，就是有一個(gè)適銷(xiāo)對(duì)路的問(wèn)題，就是我們市場(chǎng)上到底需要什么樣的產(chǎn)品，只有從物流企業(yè)的出貨量上面能夠完全體現(xiàn)出來(lái)，而這個(gè)信息系統(tǒng)的對(duì)接，在我們國(guó)內(nèi)而言，目前大多數(shù)物流企業(yè)里面還是不具備的，這是第一個(gè)方面的困難。
      第二個(gè)方面的困難，我們目前像蘇寧這樣搞最后一公里配送的，這樣城市配送的企業(yè)，在國(guó)內(nèi)這樣大的環(huán)境里面，我們能夠找到的這樣物流公司，在全國(guó)范圍內(nèi)很少見(jiàn)，基本沒(méi)有。
      馮磊 信達(dá)證券分析師：
      剛才崔會(huì)長(zhǎng)也說(shuō)了，物流外包是規(guī)劃綱要開(kāi)出的一劑藥方，就像剛才蘇寧這位老總說(shuō)的，為什么他們不愿意將物流進(jìn)行外包呢？我覺(jué)得還是我們國(guó)家的物流企業(yè)，它的專(zhuān)業(yè)化程度不高，如果他們的專(zhuān)業(yè)化程度非常高，提供到服務(wù)，比蘇寧的服務(wù)還好，蘇寧是肯定非常樂(lè)意把自己的物流外包的。現(xiàn)在像我們國(guó)家的一些物流企業(yè)，像新上市的飛馬國(guó)際，還有奧源順昌，他們?cè)谑�油服�?wù)和金屬板材加工行業(yè)，在自己的細(xì)分領(lǐng)域，都做出了自己獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。而現(xiàn)在的規(guī)劃綱要特別要提出在一些重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，發(fā)展我們的專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)，我覺(jué)得這是對(duì)我們發(fā)展提供了一個(gè)比較好的機(jī)遇。
      杜傳志：我在港口這幾年，隨著港口的發(fā)展遇到這樣的問(wèn)題，什么問(wèn)題呢？所有要落戶(hù)到港口附近的制造業(yè)，都有一個(gè)愿望，或者是絕大多數(shù)都提出了一個(gè)愿望，那就是在有限的港口岸線中，建設(shè)自己的自用的碼頭。
      主持人： 為什么大家都愿意自己做這一系列的工作？而不愿意交給專(zhuān)業(yè)的物流公司？
      杜傳志：我覺(jué)得這個(gè)像剛才崔會(huì)長(zhǎng)說(shuō)的，其實(shí)不僅是過(guò)去歷史造成了大而全、小而全的思想，這個(gè)思想還在根深蒂固。
      崔忠付：要外包有一個(gè)前提條件，就是市場(chǎng)必須要有充分競(jìng)爭(zhēng)，我覺(jué)得現(xiàn)在的金融危機(jī)為我們的制造業(yè)物流外包提供了一個(gè)很好的時(shí)機(jī)。金融危機(jī)需求不足、業(yè)務(wù)不足，逼著他去壓成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這個(gè)時(shí)候是制造業(yè)物流外包的最好時(shí)候。我記得小天鵝老總給我講了一個(gè)故事，他講，家電行業(yè)的利潤(rùn)在15%、17%的時(shí)候，我們的家電制造企業(yè)他不可能把他的物流去外包，他也顧及不到這一塊，在這個(gè)上面去壓他的成本。當(dāng)市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，家電行業(yè)的利潤(rùn)非常薄的時(shí)候，比如說(shuō)只有1%的利潤(rùn)的時(shí)候，稍微各個(gè)環(huán)節(jié)不太注意，稍微成本控制不了，這個(gè)企業(yè)就面臨虧損。所以在這個(gè)時(shí)候很多家電企業(yè)考慮把它的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行整合外包，當(dāng)時(shí)的小天鵝采取這種模式以后，它的成本就下降了30%多，對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)的能力提高了，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也提高了。
      主持人： 我想問(wèn)問(wèn)葉總，你覺(jué)得剛才會(huì)長(zhǎng)從規(guī)劃當(dāng)中找到的這樣一個(gè)解決思路，能不能解決你所遇到的風(fēng)暴這樣一個(gè)重大問(wèn)題？
      葉偉龍：對(duì)我們企業(yè)來(lái)說(shuō)，是期待著有最好的結(jié)果。但同時(shí)我們也要看到另外一個(gè)問(wèn)題，中國(guó)企業(yè)目前的物流需求，中國(guó)的很多物流公司都是可以滿(mǎn)足的。但反過(guò)來(lái)說(shuō)，對(duì)物流企業(yè)自身而言，如何更多地去創(chuàng)造需求，這是我們面臨的第二個(gè)問(wèn)題。讓我們的客戶(hù)能夠感覺(jué)到你為他做的東西是越來(lái)越多，你的規(guī)模化可以降低制造業(yè)的成本，只有這樣才能更好地走到一起。
      主持人：你覺(jué)得做到這一點(diǎn)難嗎？
      葉偉龍： 我認(rèn)為做到這一點(diǎn)是有希望的。
      劉武：其實(shí)企業(yè)外包是一種趨勢(shì)，我想講一個(gè)例子，在2002年我們幫廣東一家非常著名的電器企業(yè)做一個(gè)物流系統(tǒng)的規(guī)劃，就取得了一個(gè)非常好的效果，因?yàn)樵瓉?lái)這一家企業(yè)最大的特點(diǎn)就是銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)特別強(qiáng)，它在全國(guó)260多個(gè)城市都有它的經(jīng)營(yíng)部，但是它的做法又是很傳統(tǒng)，它的經(jīng)營(yíng)部不但只做這種客戶(hù)維護(hù)、新品推廣，他還管倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、訂單處理，所以造成了人員非常龐大。第二，管理上跑帽漏滴的現(xiàn)象也非常嚴(yán)重。第三，庫(kù)存資金非常大。當(dāng)時(shí)我們組織了20多個(gè)人，花了兩個(gè)多月進(jìn)行了一個(gè)調(diào)研，后來(lái)給他寫(xiě)了一份報(bào)告，建議他們把物流跟商流分開(kāi)，物流外包。他們后來(lái)接受了這個(gè)方案，經(jīng)過(guò)了9個(gè)月的努力以后，取得的效果是非常的明顯。
      第一，他從原來(lái)的12000多人，一下子變成了不到6000個(gè)人。庫(kù)存的面積兩百多個(gè)，110萬(wàn)平方的倉(cāng)庫(kù)面積，變成不到40萬(wàn)平方的一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，30多億的庫(kù)存資金一下變成14億，并且整個(gè)服務(wù)全國(guó)都是規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的。咱們可以來(lái)算一筆賬，光是人員的減少、庫(kù)存面積的減少、庫(kù)存資金的減少，一年就可以節(jié)省六七個(gè)億，而當(dāng)時(shí)他的所謂物流費(fèi)用，就是倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸的支出才2.7個(gè)億。
      主持人：我們大家可能都知道物流業(yè)越發(fā)達(dá)，物流的成本大概也就越低，但是對(duì)比了一下美國(guó)和中國(guó)的物流成本，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)這當(dāng)中差距還是比較大的。就美國(guó)而言，他們的物流成本占到GDP的比率大概是9%，但是中國(guó)達(dá)到了18.1%，幾乎是兩倍，所以我們都很關(guān)心，到底中國(guó)的物流業(yè)成本高在什么地方？它為什么會(huì)高出這么多？
      汪鳴：剛才你講到的實(shí)際上是全社會(huì)的物流成本與GDP的比率，中國(guó)比美國(guó)高一倍還多一點(diǎn)。高的原因這里面實(shí)際上有兩個(gè)：第一個(gè)是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)因素，因?yàn)橹袊?guó)實(shí)際上是一個(gè)初級(jí)產(chǎn)業(yè)占很大比例的一個(gè)國(guó)家，比方說(shuō)運(yùn)煤炭、發(fā)電、運(yùn)鐵礦石、煉鋼，這里面實(shí)際上每產(chǎn)生一度的電，或者每產(chǎn)生一噸的鋼，產(chǎn)生的物流量是非常大的，并且這種產(chǎn)品的附加值都比較低，自然物流成本占它的增加值部分實(shí)際上也就比較高了，這是一個(gè)方面，所以我們比美國(guó)高這是其中一個(gè)很重要的因素。
      另外一個(gè)，在國(guó)際物流發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，體現(xiàn)出來(lái)一個(gè)規(guī)律，就是隨著物流管理水平的提升，隨著物流服務(wù)環(huán)境的改善，這個(gè)比率是可以不斷下降的。
 物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃亮點(diǎn)之一
      積極擴(kuò)大物流市場(chǎng)需求，具體措施，九大重點(diǎn)工程，包括多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、物流園區(qū)、城市配送和大宗商品和農(nóng)村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣、物流公共信息平臺(tái)、物流科技攻關(guān)及應(yīng)急物流等。
      主持人： 我想問(wèn)問(wèn)葉總，對(duì)于今天的中國(guó)物流業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)，還會(huì)遇到什么樣的挑戰(zhàn)？
      葉偉龍：對(duì)于中國(guó)物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，目前它的稅負(fù)過(guò)重。
      主持人：那這個(gè)稅負(fù)最高會(huì)高到什么樣的程度，對(duì)企業(yè)的壓力來(lái)說(shuō)？
      葉偉龍：這個(gè)稅負(fù)，營(yíng)業(yè)稅方面最高的大概是5%左右。我舉一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)來(lái)說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的營(yíng)業(yè)稅達(dá)到5%。大家都知道，中國(guó)的土地價(jià)格，尤其是在中心城市和沿海城市居高不下。物流業(yè)它去圈了一塊地，蓋一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，本身它的成本就很高，在這種情況下，他還要交5%的營(yíng)業(yè)稅，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)普遍處于一種虧損的局面。
      主持人：你希望未來(lái)物流行業(yè)的稅負(fù)像哪個(gè)行業(yè)那樣，你的理想狀態(tài)？
      葉偉龍： 我有幾個(gè)具體希望：第一個(gè)，希望全行業(yè)都能夠?qū)崿F(xiàn)差額納稅，這是稅基問(wèn)題。稅率問(wèn)題，全行業(yè)所有的物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，它的營(yíng)業(yè)稅應(yīng)該是低于3%。
      崔忠付：剛才葉總講的這些稅收里面所存在的問(wèn)題，是客觀存在的，很多物流企業(yè)都存在。一個(gè)方面就是我們物流企業(yè)的營(yíng)業(yè)稅，重復(fù)納稅的現(xiàn)象，比如說(shuō)一個(gè)制造企業(yè)一個(gè)業(yè)務(wù)給我10萬(wàn)塊錢(qián)，可能這10萬(wàn)元錢(qián)里面，有8萬(wàn)元錢(qián)外包給運(yùn)輸，比如說(shuō)給鐵路了，給公路了，外包�？赡苓�有1萬(wàn)元錢(qián)包給倉(cāng)儲(chǔ)公司，自己所得到的收入可能就是1萬(wàn)元錢(qián)。按照現(xiàn)在的營(yíng)業(yè)稅的征收管理辦法，交一次就要上一次營(yíng)業(yè)稅。我開(kāi)出10萬(wàn)元錢(qián)的發(fā)票給客戶(hù)了，就按照10萬(wàn)元錢(qián)上繳營(yíng)業(yè)稅，可是我自己收到的只有1萬(wàn)元錢(qián)。我外包給運(yùn)輸公司8萬(wàn)元錢(qián)，運(yùn)輸公司也要按照3%去上繳營(yíng)業(yè)稅，所以這就造成了重復(fù)納稅。當(dāng)然也包括我們一些土地相關(guān)的稅過(guò)高等等，也是需要解決的。因?yàn)槲锪鞯睦麧?rùn)率比較低，包括土地的出讓金，包括土地有的一些稅太高，物流企業(yè)現(xiàn)在稅負(fù)非常重。
      主持人：像剛才葉先生希望的控制在3%左右這樣的愿望，是可以實(shí)現(xiàn)的嗎？
      崔忠付：所以我講的我們這次振興規(guī)劃里面提出，要完善財(cái)稅政策，為什么叫完善？也就是我們?cè)诙愂丈嫌幸恍┱�策是已�?jīng)提出來(lái)了，但是為什么現(xiàn)在要進(jìn)一步完善呢？因?yàn)檫@個(gè)政策現(xiàn)在目前還沒(méi)有惠及到所有的從事物流的企業(yè)，原因在哪里？有一些企業(yè)，什么是物流企業(yè)很難界定，所以我們國(guó)家稅務(wù)機(jī)關(guān)覺(jué)得，最好操作的辦法就是實(shí)行目錄管理，你給我提出一個(gè)物流企業(yè)的名單，就這些企業(yè)實(shí)行這個(gè)政策，所以目前一直采取這種試點(diǎn)的目錄管理的辦法。從目前來(lái)看，我們做了4批，近400家享受這個(gè)政策。比如像葉總中遠(yuǎn)物流，他底下可能有兩百多家分公司，我聽(tīng)說(shuō)現(xiàn)在只有40家可以享受這個(gè)政策，還有一百多家享受不到，像這些我們都在進(jìn)一步地完善。
      主持人：其實(shí)物流行業(yè)在國(guó)際上也有了很多年的發(fā)展經(jīng)歷，他們的這些解決方案當(dāng)中，有哪些是值得我們借鑒的？
      汪鳴國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長(zhǎng)：因?yàn)橹袊?guó)發(fā)展物流和國(guó)外發(fā)展物流的背景是完全不同的，國(guó)外的問(wèn)題也存在，稅負(fù)問(wèn)題和管理問(wèn)題實(shí)際上是我們解決這三年物流發(fā)展當(dāng)中的一個(gè)切入點(diǎn)，遠(yuǎn)不是這兩個(gè)問(wèn)題，問(wèn)題有很多，通過(guò)稅負(fù)的解決，我們實(shí)際上是找到一種切合物流特點(diǎn)的行業(yè)的管理理念，這是很關(guān)鍵的。因?yàn)闆](méi)有這種理念上的突破，我們傳統(tǒng)的管理可能還真要延續(xù)國(guó)外十年、二十年的過(guò)程。
      主持人： 您覺(jué)得我們應(yīng)該具備的這種理念究竟是什么？
      汪鳴：因?yàn)槲锪髯鳛橐粋�(gè)生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)，它不像實(shí)體產(chǎn)業(yè)那樣，它本身不創(chuàng)造具有實(shí)體性的增值價(jià)值，而它創(chuàng)造的價(jià)值，都是以其它行業(yè)通過(guò)成本的方式轉(zhuǎn)接過(guò)來(lái)的，所以我們能夠降低其它行業(yè)的成本，就為其它行業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力創(chuàng)造了一種空間�；蛘邠Q句話說(shuō)，現(xiàn)代物流實(shí)際上提供了一種現(xiàn)代的理念，或者現(xiàn)代一種產(chǎn)業(yè)的組織方式，按照這種組織方式，我們才有可能把產(chǎn)業(yè)做大和做強(qiáng)。我想這次把物流和相關(guān)的產(chǎn)業(yè)放在十大振興規(guī)劃里邊一并提，我想應(yīng)該有這個(gè)潛臺(tái)詞在里面，就是抓住金融風(fēng)暴的機(jī)會(huì)，來(lái)提升產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能力。
物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃亮點(diǎn)之二
      完善稅收制度，優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局
      具體措施，重點(diǎn)發(fā)展9大物流區(qū)域，建設(shè)10大物流通道和21個(gè)全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市
      葉偉龍： 對(duì)中國(guó)的物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，因?yàn)樗�的發(fā)展歷史很短，尤其和發(fā)達(dá)國(guó)家當(dāng)中相比較，我們自身的能力和實(shí)力還不夠強(qiáng)，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，我們自身要加強(qiáng)企業(yè)自身的發(fā)展和建設(shè)。
      張煒 《現(xiàn)代物流報(bào)社》副社長(zhǎng)：
      我提到了，在一個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)字，我們有70多萬(wàn)家物流企業(yè)，這個(gè)從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明我們跟發(fā)達(dá)國(guó)家，跟歐美、日韓這樣一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我們應(yīng)該是一個(gè)起步的階段，一般在成熟國(guó)家有幾百家、上千家，這已經(jīng)是一個(gè)非常龐大的數(shù)字了，所以在咱們這邊還有70多萬(wàn)家。這里面實(shí)際上很多，我覺(jué)得在座的各位老總都了解，在很多貨運(yùn)市場(chǎng)里面，可能就是一個(gè)夫妻檔，可能就是一輛車(chē)也沒(méi)有，就提供一些貨運(yùn)相關(guān)信息的，他也注冊(cè)叫什么物流公司。
      主持人： 一輛車(chē)，兩個(gè)人，他可能就膽敢叫自己是物流公司。
      張煒：甚至有的車(chē)都沒(méi)有，可能就一部電腦、一部電話，甚至電腦都沒(méi)有，就一部電話，就可以做相關(guān)的物流所謂的貨單業(yè)務(wù)，所以說(shuō)這種現(xiàn)象應(yīng)該說(shuō)還是比較普遍的。
      崔忠付：我們這次的振興規(guī)劃里面，在談到任務(wù)的時(shí)候，十大任務(wù)里面的第三項(xiàng)任務(wù)，就是要加速物流企業(yè)的兼并重組，做強(qiáng)、做大物流企業(yè)，提高它的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
      主持人：這個(gè)確實(shí)是一個(gè)讓這個(gè)行業(yè)由弱變強(qiáng)、由小變大的一個(gè)好辦法。但是好辦法在現(xiàn)今執(zhí)行起來(lái)各位覺(jué)得有困難嗎？難在什么地方？
      嘉賓：難在物流企業(yè)現(xiàn)在各個(gè)企業(yè)，就是最大的企業(yè)也存在著資金不足的問(wèn)題，因?yàn)橐�兼并重組，它必須要取得資金，而我們?nèi)〉觅Y金的渠道并不是太暢通。第一，銀行業(yè)給我們的貸款是流動(dòng)的貸款，半年、一年期的貸款，沒(méi)有一個(gè)長(zhǎng)期的這樣一種貸款。第二，利息比較高，百分之五點(diǎn)幾的利息，這樣容易讓企業(yè)背負(fù)更大的負(fù)擔(dān)。
      主持人：兼并重組的難題提出來(lái)了，除了剛才我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)到的這些解決方案之外，還有沒(méi)有什么是當(dāng)下就能實(shí)施的？
      嘉賓：所以我覺(jué)得不一定非要鼓勵(lì)銀行去給物流企業(yè)貸款，銀行給物流企業(yè)貸款首先是看這個(gè)企業(yè)的回報(bào)到底多少。物流企業(yè)的回報(bào)很低，所以銀行不愿意把錢(qián)貸給物流企業(yè)，所以必須后面有一個(gè)大的財(cái)團(tuán)，有現(xiàn)金流來(lái)補(bǔ)充它，才可以維持它的生計(jì)，國(guó)外的很大企業(yè)現(xiàn)在在中國(guó)也是采用這種模式。
      觀眾：我有這么一個(gè)經(jīng)歷，我澳大利亞的一個(gè)朋友想給我寄一份禮物，結(jié)果查來(lái)查去禮物丟了，委托澳大利亞那邊的朋友打電話查，物流公司很快就給他寄了一張單子，上面寫(xiě)了整個(gè)的物流配送的過(guò)程，非常清楚，但是到中國(guó)這邊任何信息都查不到。我想請(qǐng)問(wèn)會(huì)長(zhǎng)，這個(gè)問(wèn)題是什么原因呢？為什么會(huì)有這么大的差距？謝謝。
      崔忠付：你在澳大利亞寄的東西，在澳大利亞都能查得著，然后轉(zhuǎn)到國(guó)內(nèi)的時(shí)候查不著，只能說(shuō)明澳大利亞的快遞公司在國(guó)內(nèi)尋找合作伙伴的時(shí)候，沒(méi)有找到一家很強(qiáng)的合作伙伴，找了一個(gè)小散差的快遞公司作為他的合作伙伴，肯定是找不到。
      主持人：可能是一個(gè)夫妻店。
      觀眾：其實(shí)我最怕聽(tīng)到的就是這樣的答案，把這些差的問(wèn)題全歸結(jié)到那些小公司了，難道您作為中國(guó)物流協(xié)會(huì)的會(huì)長(zhǎng)，只關(guān)心這些大的企業(yè)的建設(shè)嗎，那么這些小的、差的、亂的就不在您的管理范圍之內(nèi)，或者是一些制度的鼓舞的政策下嗎？就像您是會(huì)長(zhǎng)，您像家長(zhǎng)，那么您的那個(gè)孩子出了問(wèn)題，你就會(huì)把他開(kāi)除或者殺掉？謝謝。
      主持人：你還真是夠殘忍的。
      崔忠付：你提的問(wèn)題非常好，我剛才回答你的問(wèn)題是什么呢，就是外國(guó)的這種快遞公司也好，物流公司也好，在國(guó)內(nèi)尋找合作伙伴的時(shí)候，應(yīng)該做一些甄別，這是第一個(gè)問(wèn)題。第二個(gè)問(wèn)題，如果說(shuō)出現(xiàn)了像你剛才說(shuō)的國(guó)內(nèi)貨物丟失，查也查不著，有一些問(wèn)題，可以向我們行業(yè)協(xié)會(huì)來(lái)反映，我們幫助你們?nèi)�協(xié)調(diào)、去解決這些問(wèn)題，我們可以去做這些工作。
      主持人：剛才我們關(guān)注的是兼并重組，那么兼并重組會(huì)對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生什么樣的信心，我想這方面我們的證券分析師也許是最有發(fā)言權(quán)的了。
      馮磊：規(guī)劃將非常有利于這個(gè)行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，為這個(gè)行業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)難得的歷史性的機(jī)遇，首先這個(gè)規(guī)劃提出了重點(diǎn)發(fā)展一些重點(diǎn)的企業(yè)集團(tuán)，對(duì)這個(gè)行業(yè)的資源整合，就為我們大的企業(yè)，像葉總的中遠(yuǎn)集團(tuán)、中遠(yuǎn)物流，兼并一些小的重組企業(yè)，發(fā)展壯大自身提供了一個(gè)好的機(jī)遇。
物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃亮點(diǎn)之三
      加快物流企業(yè)兼并重組
      具體措施：鼓勵(lì)物流企業(yè)通過(guò)參股、控股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組。
      主持人： 我們的振興綱要它的目標(biāo)到底是什么，能不能用非常簡(jiǎn)單的語(yǔ)言跟大家描繪一下？
      崔忠付：我們振興綱要里面從發(fā)展目標(biāo)來(lái)看，定了一個(gè)遠(yuǎn)期的目標(biāo)和一個(gè)近期的目標(biāo)，近期目標(biāo)就是要如何解決目前金融危機(jī)對(duì)我們這個(gè)行業(yè)所帶來(lái)的一些問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)我們物流業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展。所謂稍微長(zhǎng)一點(diǎn)的目標(biāo)，到2011年，我們要建立一個(gè)完善的物流服務(wù)體系，使我們物流業(yè)的增加值，每年能夠超過(guò)10%，這是規(guī)劃里面的目標(biāo)。
                                     
      物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃目標(biāo)
      3年。到2011年，培育一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型綜合物流企業(yè)集團(tuán)
      10%。第三方物流的比重有所增加，物流業(yè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，物流業(yè)增加值年均遞增10%以上。
      葉偉龍：我認(rèn)為物流業(yè)振興綱要的有效實(shí)施，我們期待著。第一個(gè)，市場(chǎng)需求旺盛一些。第二個(gè)，市場(chǎng)監(jiān)管規(guī)范一些。第三個(gè)，企業(yè)運(yùn)作流暢一些。所以說(shuō)我們看到了這個(gè)綱要之后，應(yīng)該是歡欣鼓舞，同時(shí)我們更加急切地盼望著綱要實(shí)施規(guī)劃的早日出臺(tái)。
      崔忠付：我最希望的是我們物流的管理水平能夠像一些發(fā)達(dá)國(guó)家那樣，具體表現(xiàn)在一個(gè)指標(biāo)上，我們物流業(yè)整個(gè)物流的費(fèi)用占整個(gè)GDP的比率，能夠達(dá)到像現(xiàn)在美國(guó)、日本等國(guó)家的水平，能占到9%或者10%以?xún)?nèi)，那么我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)的整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力就非常強(qiáng)了。
      主持人：連續(xù)幾天的節(jié)目當(dāng)中，我們一直都在關(guān)注十大產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和振興規(guī)劃，規(guī)劃的出臺(tái)用了43天的時(shí)間，未來(lái)的實(shí)施將會(huì)在3年當(dāng)中完成，而這樣的一個(gè)調(diào)整和振興，也許將會(huì)影響到未來(lái)30年中國(guó)經(jīng)濟(jì)新一輪的發(fā)展。
      事實(shí)上我想我們?cè)陉P(guān)注這樣的產(chǎn)業(yè)振興的時(shí)候，關(guān)注的并不僅僅是這十大行業(yè)，因?yàn)樗鼈儗��?huì)和其它的行業(yè)一起形成中國(guó)經(jīng)濟(jì)未來(lái)的新格局。