環渤海灣、長江口和珠江口將成為世界級造船基地。
　　昨日中午，《船舶工業調整和振興規劃》(下稱規劃)全文出現在幾家門戶網站上，稱來源為工業和信息化部，但截至發稿時，工信部網站始終未公布全文，其他網站相關內容也隨即被撤下。
　　這份曝光時間很短的“振興規劃”顯示，這是船舶工業綜合性應對措施的行動方案，規劃期為2009-2011年，旨在穩定造船訂單，保持生產增長，力爭到2011年中國造船產量達到5000萬噸，完工量占全球總完工量的35%以上。
　　“防止大量撤單” 
　　規劃提到，規劃旨在穩定造船訂單，保持生產增長�！胺e極應對推遲接船和棄船風險，防止出現大量撤單問題，力爭船舶企業按期完成訂單任務，保持生產平穩較快增長。”
　　規劃提出：今后到2011年，我國造船產量要力爭達到5000萬噸。船用低速柴油機產量達到1200萬馬力。
　　公開資料顯示，我國已經建成和在建的五萬噸級以上造船基礎設施能力約6600萬噸。為保持75%以上的能力利用率，確保我國船舶工業的主體能夠平穩發展，未來三年，我國年造船完工量應保持在5000萬噸以上。
　　同時，規劃表示，我國市場份額要逐步擴大�！�2011年造船完工量占世界造船完工量的35%以上，高技術高附加值船舶市場占有率達到20%，海洋工程裝備市場占有率達到10%�！币巹澨岬�，“同時，配套能力明顯增強。三大主流船型本土生產的船用配套設備的平均裝船率達到65%以上,船用低速柴油機、中速柴油機、甲板機械等配套設備的國內市場滿足率達到80%以上。”
　　我國將有三大造船基地
　　規劃提到：到2011年，大型船舶企業集團要在高端船舶市場具備較強國際競爭力，若干個專業化海洋工程裝備制造基地要初具規模，一批船用配套設備生產企業發展壯大。值得注意的是，規劃提出，環渤海灣、長江口和珠江口三個地區將成為世界級造船基地。
　　目前，我國造船業依舊低迷。根據此前中國船舶工業行業協會公布的數據顯示，今年1-4月重點造船企業造船完工量706萬載重噸，比上年同期增長54%；新承接船舶訂單64萬載重噸，比上年同期下降96%；手持船舶訂單16559萬載重噸，比上年同期增長10%。