每片重達32噸的鋼筋混凝土板梁，如果動用人力大約需要640人（每人扛50公斤），如果動用卡車大約需要4臺（每臺載8噸），而昨日，25片鋼筋混凝土板梁，卻被兩臺起重量分別為160噸和90噸的巨型汽車吊，輕松從預制場抓起來放到瀟湘南大道靳江河大橋北邊跨上。湖南建通工程管理有限公司總監(jiān)代表謝剛透露，靳江河大橋計劃今年9月底以前全面建成。對接瀟湘大道的瀟湘南大道，今年10月1日竣工通車。 
　　“橋墩和水下樁基工程施工全面完成，就意味著靳江河大橋建設不再受汛期影響。”靳江河大橋為不等跨簡支梁橋，中間三跨每跨長40米，南北兩跨每跨長20米，主橋總長為160米，橋面寬31.5米，滿足雙向6車道通行要求。 
　　長沙市政工程有限公司瀟湘南大道項目部技術負責人李兵介紹，南北兩跨混凝土預制板梁吊裝完畢后，隨即進入大橋中間三大主跨混凝土預制箱梁吊裝。箱梁每片重達150噸-160噸，要制作專門的架橋機架設。目前所有混凝土梁全部預制完畢，預計吊裝和架設在7月15日前全部完成。最后用兩個月時間完成橋面道路部分施工。 
　　瀟湘大道穿過猴子石大橋后，并不沿緊鄰湘江的老靳江河大橋南下，而是在距離老靳江河大橋不遠的地方新建一座靳江河大橋。原有靳江河大橋建成于1982年，長約150米，寬12米。大橋橋面破損嚴重，橋梁結構已有一定損害。目前已屬于危橋，實行限載通行。此次修建瀟湘南大道不會拆除原有靳江河大橋，而是保留下來予以加固修整，作為當?shù)匾粭l以非機動車和人行為主的橋梁。 
　　“瀟湘南大道大約有4公里，6月中旬基本拉通路基，瀟湘景觀道月底全線拉通路基。”謝剛透露，瀟湘南大道過靳江河后分西線和東線兩路向南延伸，首期工程從猴子石大橋南延至黑石鋪大橋西，計劃在10月1日以前竣工通車。