全球航空貨運市場的迅速下滑，使國內最大航空公司南航引進外資成立貨運航空公司的愿望暫時擱置。 
　　昨天（8日），南航集團總經理司獻民在國際航協年會期間接受CBN記者采訪時表示，南航與法航-荷航計劃成立的合資航空貨運公司推遲運營，何時啟動不確定。
　　目前，國內三大航空公司中，只有南航還沒有獨立的貨運公司，只是用貨運部操作業務，多年前南航就在為成立貨運航空公司尋找合適的戰略投資者，最終國際航空客貨運巨頭法航-荷航集團被鎖定為南航的唯一談判方。
　　正是在一年前召開的國際航協年會期間，南航與法航-荷航就合資成立貨運航空公司簽署了框架協議。協議規定，在雙方的合資貨運航空公司中，南航將占75%的股份，法航-荷航集團占25%，南航主要以飛機資產出資，法航-荷航集團則現金出資。
　　根據南航方面的計劃，合資貨運航空公司預計在兩年內引進10架左右全貨運飛機，包括波音747和空中客車A330等。時任南航集團總經理的劉紹勇曾向記者透露，合資貨運航空公司重點拓展中國到歐美之間的國際貨運航線，由于等待相關政府部門審批，預計最早今年開飛。
　　而如今，南航集團總經理已變為司獻民，國際航空貨運市場也因全球金融危機影響急劇下滑。昨天，司獻民告訴記者，推遲合資貨運公司的計劃是法航-荷航方面提出的，“對方希望調整一下節奏，但并沒有放棄這個合資項目，不過何時可以重啟，還要看市場恢復情況。”
　　從2008年12月開始，國際貨運量一直在以20%的速度下滑，包括全球最大的貨運航空公司大韓航空在內的航空企業，都感到了需求急劇下滑的壓力�！昂娇肇涍\的恢復比客運還要慢，如果國際客運市場明年能夠恢復，國際貨運還要在那之后。”司獻民預計。
　　國航和東航都擁有自己的全貨運航空公司，不過近兩年來運營并不理想，普遍處于虧損狀態。今年“兩會”期間，國航董事長孔棟曾透露，國航計劃在上海成立貨運航空公司，目前正與國泰航空和東航旗下中貨航商討合資事宜。昨天，國泰航空首席執行官Tony　Tyler接受CBN記者采訪時表示，與國航的談判仍在進行，合資貨運航空今年能否成立還不確定。（陳姍姍）