從2006年開始，北京對(duì)公共交通線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。經(jīng)過(guò)3年時(shí)間，北京市公共交通客流增長(zhǎng)51％，600多個(gè)居民小區(qū)的出行條件得到改善，受惠群眾超過(guò)600萬(wàn)人。 
　　從北京市公交集團(tuán)了解到，2006年之前，北京市公交線路重復(fù)情況比較多，有的時(shí)候一個(gè)車站有十幾個(gè)甚至20多個(gè)公交站牌。重復(fù)線路多不僅使公交運(yùn)力的效率下降，同時(shí)也導(dǎo)致局部路段出現(xiàn)交通擁堵。 
　　隨著北京市將公共交通定位于公益性事業(yè)，票制票價(jià)等方面開始全方位的改革，北京市公交線網(wǎng)優(yōu)化、提高公交線網(wǎng)覆蓋面積、加快更新車輛等也開始大規(guī)模進(jìn)行。 
　　北京市公交集團(tuán)總經(jīng)理助理姚振平介紹，自2006年6月以來(lái)，北京市優(yōu)化撤銷公交線路77條，其中堵點(diǎn)地區(qū)撤銷線路36條，市區(qū)內(nèi)削減重復(fù)線路1570公里。在撤銷重復(fù)線路的同時(shí)，北京公交部門重點(diǎn)加快對(duì)公共交通欠發(fā)達(dá)的城區(qū)邊緣及新建社區(qū)、道路等地的新線開通，線網(wǎng)長(zhǎng)度增加164公里。同時(shí)，加強(qiáng)了公交線路與軌道交通的銜接，做到地鐵送到站、公交送到家。 
　　姚振平說(shuō)，未優(yōu)化前，北京公交線路總長(zhǎng)17688公里、線網(wǎng)長(zhǎng)度3978公里，而優(yōu)化后的線路總長(zhǎng)17168公里、線網(wǎng)長(zhǎng)度4142公里。 
　　一增一減之間，說(shuō)明了線網(wǎng)優(yōu)化所起的作用。“以前好幾條線路可能在大部分路段都是重復(fù)的，但是在計(jì)算線路總長(zhǎng)時(shí)每條線路都各算一條，而優(yōu)化后重復(fù)線路減少了，線路總長(zhǎng)也自然就縮短了，”姚振平說(shuō)，“線網(wǎng)長(zhǎng)度指的是整個(gè)公交線網(wǎng)實(shí)際覆蓋的距離，它的提高說(shuō)明以前沒有公交通達(dá)的地方現(xiàn)在有了公交車。” 
　　正因?yàn)榫�網(wǎng)優(yōu)化的作用，3年來(lái)，北京公交的運(yùn)營(yíng)效率大幅提高，全日車次從2006年的每天12.12萬(wàn)次增加到15.93萬(wàn)次，日客運(yùn)量從965萬(wàn)人次增加到1457萬(wàn)人次，公交出行比例從29.8％增加到36.8％，600個(gè)小區(qū)的出行條件得到改善，解決了邊緣地區(qū)居民每天110萬(wàn)人次的出行問(wèn)題。 
　　姚振平介紹，今后北京市公交部門將繼續(xù)加大線網(wǎng)優(yōu)化力度，繼續(xù)減少中心城區(qū)的重復(fù)線路，并在邊緣地區(qū)擴(kuò)大公交覆蓋，而且隨著北京軌道交通的迅速發(fā)展，地面公交將做好與軌道交通的銜接，2009年的重點(diǎn)是針對(duì)即將開通的地鐵4號(hào)線，以及快速公交2線、3線進(jìn)行優(yōu)化整合。 
　　同時(shí)，姚振平表示，北京實(shí)行票制票價(jià)改革，刷卡乘車2折、4折的政策不僅使廣大乘客受益，而且使公共交通出行的信息統(tǒng)計(jì)更加準(zhǔn)確，對(duì)于公交部門做出決策提供了非常大的幫助。例如優(yōu)化后的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在日客運(yùn)量、公交出行比例、每車次人次等方面，有的甚至可以精確到個(gè)位，這就為公交部門調(diào)配運(yùn)力以及政府部門進(jìn)行補(bǔ)貼提供了非常科學(xué)的依據(jù)。