6月28日，世界最先進的首座圓筒型超深水海洋鉆探儲油平臺在中遠船務集團(簡稱中遠船務)所屬的南通中遠船務工程有限公司成功建造，該平臺被命名為“SEVAN DRILLER”，不久將交付使用。 
　　“SEVAN DRILLER”是南通中遠船務為挪威SEVAN MARINE公司建造的第六代半潛式平臺，造價6億美元。中遠船務集團總經理王興如表示，“SEVAN DRILLER”項目是中遠船務進軍海工建造領域的成果，“所幸轉型快，否則也糟糕了”，王興如坦率道。
　　盡管全球造船業受航運低迷形勢影響，訂單驟減，但6月25日下午王興如在京向媒體透露，中遠船務集團獲益及早轉型涉足海工產品，目前“訂單無憂”，中遠船務集團在手的海工訂單達12億美元。
　　轉型海工的邏輯
　　提起中遠船務，人們想到的一般是修船。由于修船企業的平均塢容效率達到5378元/載重噸，已超過新加坡修船企業5248元/載重噸的世界先進水平，中遠船務被譽為中國修船界的"航母"。
　　公開資料顯示，中遠船務工程集團有限公司組建于2001年6月，是中國遠洋運輸(集團)總公司旗下，以大型船舶和海洋工程建造、改裝及修理為主業，集船舶配套為一體的大型企業集團。
　　很少人知道，中遠船務在海洋工程制造領域也開始嶄露頭角。
　　據中遠船務“SEVAN DRILLER”項目經理、新加坡籍海工專家唐盛弢介紹，“SEVAN DRILLER”海洋鉆探儲油平臺屬于當今世界海洋石油鉆探平臺中技術水平最高、作業能力最強的高端領先產品。其設計水深12500英尺，鉆井深度40000英尺，通過八臺推進器進行定位，并配置全球最先進的DP-3動態定位系統和系泊系統，可以適應英國北海零下20度的惡劣海況。平臺甲板可變載荷15000噸，擁有15萬桶原油的存儲能力。
　　中遠船務的這款產品被王興如寄以厚望，他認為“SEVAN DRILLER”項目是中遠船務進軍海工建造領域的重大成果，加快進軍海洋工程裝備制造不僅是中遠船務發展的需要，更是企業為國家加快發展海洋工程裝備制造業而承擔的一項重要責任。
　　事實上，與有著海工制造悠久歷史的英、美、挪威、新加坡等國相比，中遠船務在海洋工程制造領域只能算是個孩子，但卻是一個成長迅速的超級小孩。
　　2006年航運和修船市場的瘋狂態開始令王興如擔心。
　　當時舟山、南通等長三角地區，珠三角地區，開建了幾十家甚至上百家修船廠，因為修船比較簡單，王興如感覺“修船沒有什么前途了，一定要迅速考慮產品轉型”。
　王興如盯上了海洋工程裝備。