兩年前以1.3億美元收購德國帕希姆機場（Parchim）經營權的河南商人龐玉良投資的林德國際物流集團，對于開辦一段時間以來所取得的成績，表現得信心十足。龐玉良最近在談到機場業務發展時表示，多家以中國主要機場營運的航空公司，正計劃開辦至帕希姆機場定期貨運航線，包括翡翠航空籌備開辦帕希姆至上海浦東機場、非洲尼日利亞拉各斯每周4班的航線、帕希姆至天津機場為空巴、波音飛機承運飛機部件的每周六班定期航線。 
龐玉良最近在歐洲參加一個歐洲空運貨物會議后，接受一本以亞洲、中東地區為對象的航空雜志訪問，談到年多來經營機場業務情況，言談間，沒有透露財政狀況和經營收益，只把重點放在發展和壯大業務上。他透露，帕希姆機場的位置與有利的營商條件，改變了亞洲地區航空公司對機場的看法，定期航線與航班，可以令機場的收益得到穩定，工作規律更有明確方向，上述翡翠航空開辦中、歐、非貨運線的談判已到最后階段，估計很快會正式開辦。此外，南方航空已經與機場達成協議，每周6班，使用波音747-400貨機，與中國國際航空公司的談判亦已展開，由于近期中國外貿出口下跌影響，需要一段時間始會簽定協議。 
軍用機場轉民用 
帕希姆機場原先設計是德國一個軍用機場，年設計升降航班達到18萬航班，機場跑道可以升降巨型飛機例如空巴的A380型和承運特大件的安東諾夫124型。較早前，加拿大龐巴迪公司的地鐵車廂從德國送往印度，選中帕希姆機場可以升降安東諾夫124巨型貨機進行承運，這種處理特種設備的位置，得益于該機場可以24小時操作，不受時段限制很有關系，保證了運輸的暢順，與法蘭克福機場限時從晚上11時至翌日清晨5時不能升降飛機，帕希姆機場顯示了它的競爭能力和優異條件。 
龐玉良認為帕希姆機場的所在位置剛好是在歐洲中心，距漢堡120公里，柏林160公里，兩個主要德國城市之間都有海、鐵的貨源的港口與鐵路系統，但沒有空運樞紐，帕希姆機場剛處于兩城市之間，而漢堡又是歐洲第二大港口，而波羅的海港口羅斯托克、維斯瑪、呂貝克在機場圈100公里范圍之內，有鐵路直接聯系，這種多式聯運結合是它的優勢。 
帕希姆機場另一個發展計劃是保稅經濟合作區，目前正在開發。林德國際物流集團有計劃重新規劃飛行區。按國際民航組織（ICAO）4F機場標準，擴大停機位，以停泊寬體飛機的波音747、空巴A380和AN124巨型飛機，跑道與滑行道會延長，總面積10萬平方米的貨運站和快遞中心，將配合處理牲口、危險品、貴重貨品和冷凍貨物、懸掛式貨品，甚至物色合作伙伴在園區內成立飛機改裝廠，將波音777客機改裝為貨機。另外，鐵路貨運線將擴建至機場海運集箱站。