過去一個月里，二手現代型集裝箱船成交量抬頭，為市場提供了重要的價格指導。 

在一宗轉售交易中，新船“Cynthia”號（1700 teu，無吊具）的成交價格顯示自去年以來二手集裝箱船價格降幅巨大。據傳，賣家已經與買家Briese Schiffahrt就2100萬美元的價格達成了協議。該船由已經破產的德國Wadan船廠負責承建。不過，昨天Briese的一名發言人表示談判仍在進行，對交易細節亦未做確認。如果該交易得以完成，該船型的船價將比07年時相似船型但船齡稍大的船的價格跌去20%左右。根據倫敦經紀行Clarksons的估價，07年時一艘1,700 teu，船齡10年的集裝箱船的價格可以達到2650萬美元，去年9月時可達到2400萬美元。 

自金融危機爆發、二手船價大跌以后，Clarksons與其他眾多經紀行一樣已停止了為船舶進行估價的業務。市場上，二手現代型集裝箱船的成交寥寥無幾，也無法提供基準價格。本月初，Allied經紀行曾報道稱09年至今只有26艘集裝箱船被出售，相比之下，油輪與散貨船的成交各有126艘和將近370艘。倫敦船運顧問公司Maritime Strategies International則表示自去年來二手集裝箱船船價已經下跌了60%，并有可能繼續下探。 

盡管前景不被看好，過去兩個星期里，二手集裝箱船的成交量還是有所上升。據經紀人介紹，本周有未經證實的消息稱，川崎汽船已售出了兩艘3,720 teu、無吊具集裝箱船，“Akashi Bridge”號與“Bauhinia Bridge”號。去年9月，Clarksons對船齡10年、相似船型的船的估價為4650萬美元。 

Sanko Steamship則出售了兩艘1,700 teu船，“Ocean Emerald”號、“Ocean Mermaid”號，價格與新的船東都未被透露。 此前，Eastwind倒閉后對旗下船舶進行削價處理，將不少船賣給了Draften Shipping，Ofer Brothers的一家子公司。這些船包括1989年建造的兩艘2,097 teu船“Eurus Oslo”號與“Eurus Ottawa”號以及載箱量較小的3艘船“Eurus Lisbon”號（1991年建，950 teu）、“Eurus Paris”號（1983年建，580 teu）與“Eurus Singapore”號（1998年建，1,555teu）。