死氣沉沉的航運市場似乎開始顯現生機。 　　近3個月來，BDI像只安分不下來的猴子上竄下跳，終于在6月18日置身于4073點這個高枝。剔除金融炒作因素，這是需求確確實實有所改善后的跡象，特別是隨著中國經濟步入企穩回升的關鍵時期，原油、鐵礦石等大宗貨物的需求將逐漸回暖，干散貨市場向好。
　　這讓一段時期以來恐慌不已的業內有所平靜，信心重新爬上憂心忡忡的臉龐。6月25日，在上海召開的國際航運大會上，中遠集團魏家福精神飽滿地說，航運產業的拐點已經出現，大型航運企業目前應在牢牢占據原有地盤的基礎上，開足馬力搶占國際市場。
　　曙光略見，但未來之路依然顛簸不定，可要等到市場“山花爛漫”之際再想進入，就該徒嘆為時晚矣。雖然金融危機使得國際化程度越高的企業，諸如中遠、中海受沖擊的程度越大，但是，這些沖擊卻是磨礪，沖擊波中醞釀著蛻變的良機。抓住它，就獲得了一劑企業裂變式發展所不可或缺的催化劑。
　　最佳投資時機似乎出現，機不可失。行動的鐘聲已經敲響。
　　雄心勃勃的大新華物流除了布局大新華煙臺公司，近日還積極抓住這次航運低潮，拓展航運下游產業鏈，獲取了金海灣50%的股份；澳洲拓亞(Toll)集團也趁機購入Perkins航運全部股權；商船三井應機而動，積極調整集裝箱航運業務……
　　中海集團、日照港、煙臺港等各大港航企業，也開始摩拳擦掌，紛紛與銀行“聯姻”，一方面為航運長期低迷備好“干糧”，另一方面則可能為并購做好準備。對于中遠集團而言，雖然尚未聽到風聲，但是，其正手握800多億元現金伺機而動，一旦出手，或將是改寫航運業版圖的大手筆。
　　另一項瞄準商機的活動也備受矚目。2009中國物流萬里行暨投融資考察活動6月22日正式啟動，作為物流企業與制造業之間的溝通平臺，物流萬里行第一階段走訪義烏、南通和太倉，為物流企業、當地政府等實現對接提供了一次難得的機會。通過今日之行走，捕捉明天的商機，今年的萬里行為深陷危機的物流企業走出危機開了一個好頭。