南通船舶業提前沖過金融危機險灘，今年上半年，新下水船舶達51艘，近210萬載重噸，分別比去年同期增長64.5%、90.9%。 
     據介紹，今年以來，以中遠川崎、熔盛重工為代表的南通造船企業搶搭國家《船舶工業調整振興規劃》出臺“快班船”，一批技術含量高、市場競爭力強的船舶和海洋工程產品相繼建成下水。中遠川崎二期擴建工程建成后，上半年下水船舶6艘，其中2艘30萬噸級礦石運輸船是目前國內建造的最大礦石運輸船。熔盛重工今年上半年下水船舶7艘，其中自主設計的15.6萬噸的油輪達5艘。據透露，目前熔盛手持訂單居世界第5、中國第2，今年該集團全年完工量將達300萬載重噸。 
       在新造船數量激增的同時，南通造船企業的技術研發能力也不斷提升，大型企業紛紛成立研究中心或研究院，向高端船舶和新興海洋工程領域進軍。繼中遠川崎首開國內30萬噸礦石運輸船建造的先河之后，中遠船務先后建成了世界首座圓筒型超深水海洋鉆探儲油平臺和世界首艘帶自航動力系統的自升式海洋平臺，一下創造了兩個世界第一。