港機市場下滑反而加速推動了振華重工籌備已久的轉型。管彤賢表示，公司力爭2009年產值中海工占15億美元，占總產值1/3，逐年再擴大到1/2；開工5艘平臺、8艘鋪管船，完成3艘鋪管船商品等。

　　隨著當前海底石油開采技術漸趨成熟，與全球每年不過30億—40億美元投入的港機市場相比，全球海上重工市場一年的投入達到3000億至4000億美元，相差整整100倍，管彤賢表示，由于這一行業的進入門檻偏高，所以海工產品具有較高的毛利率，遠超港口機械。根據公司年報，2008年海工產品利潤率達到22.11％，而集裝箱起重機的利潤率僅為10.39％。

　　不過，目前國內的中船集團和中船重工兩家央企，已經占據了海洋工程裝備市場的大部分份額。兩大集團旗下的上海外高橋、青島海西灣和大連重工等制造基地，承建了以10萬噸級FPSO和3000米水深半潛式鉆井平臺等為代表的高檔產品。振華港機需要重演從港機巨頭環伺中突圍的“后來居上”大戲。

　　管彤賢認為，公司擁有三大塊鄰水制造總裝基地，包括目前上海長興島基地擁有5公里長的近水作業場地、100萬平方米室內車間、包括6艘浮式起重機在內的大起重量起重機和長達2公里承重碼頭等世界上罕見的優越生產條件。

　　2008年以來，振華重工已在超大型全回轉浮吊等產品方面打入市場，先后有4000噸全回轉浮吊和7500噸超全回轉浮吊完工，交由廣州打撈局與中海油啟用。為上航局建造的大型抓斗式挖泥船已下水，載有1700T浮吊的半潛船已啟程赴美。

　　公司董事、財務總監王玨則表示，振華的海工至少有十大競爭優勢。如自備有26艘6萬噸級以上的整機運輸船隊和3000多名設計研發人員組成的白領隊伍，以及包含有7500多名熟練焊工組成共達4萬余人的藍領大軍，可以不斷地追蹤和開發市場最需要和最新的產品，制造出工藝穩定質量可靠的成型產品。

　  管彤賢稱，目前國內上千家船企都在謀劃進軍海工市場。振華重工將尋求重點突破。管彤賢表示，現已明確了市場有需求、公司有實力所做的有三大類海工項目，即海洋工程船、采油或勘探平臺和高技術海工配件。目前公司鋪管船已開工8艘，其中3艘年內完工，到明年實現批量化產銷；采油平臺年內著手開工試產1臺，明年進入小批量生產；高技術海工配件則在加速研制中，包括動力定位、提升齒條、優化錨絞機和優化全回轉浮吊等，盡快實現批量供貨。