全城熱議的黃沙水產市場搬遷一事，昨又現疑云：荔灣區有關人士透露，芳村物流園區具體建在哪個地塊還沒有確定，只是初步選址龍溪大道以北，環城高速以西的位置。廣州市規劃局也回應，目前黃沙水產市場是否搬遷仍未有定案，“并不一定就會搬”。 


芳村龍溪大道環城高速入口路段。交通方面比較便利。記者 何建 攝 
　　對此，記者昨日現場踩點發現，龍溪大道以北交通倒還暢順，周邊略顯荒涼，看不到做大型市場的痕跡，搬遷恐怕在短時間內還難以實現。而黃沙水產市場場長陳智勇表示，與芳村物流園區，黃沙市場所擁有的水運優勢無可比擬，水運主要是用來運海水，每個月需要運送的海水在3000噸左右，如果搬去芳村物流園區，檔主就必須再用車來運海水，成本就增加了，這樣必然導致海鮮相應漲價。
　　新址踩點
　　物流園只是規劃暫無實址
　　根據廣州市規劃局給人大代表的答復，黃沙水產市場擬遷往龍溪大道以北的芳村南部物流園區。昨日上午，記者驅車前往現場踩點，但始終沒有發現芳村南部物流園區的地址，向龍溪大道一帶的市民詢問，結果對于芳村物流園區要在此興建，附近居民并不知曉。在龍溪大道附近的加油站，記者詢問了一名交警，他居然也沒聽說過這里要建一個物流園區。而對于黃沙水產市場可能搬遷過來，更是無從得知。
　　記者在龍溪大道以北，環城高速以西的位置轉了近半個小時，并沒有發現物流園區的影子，在這個區域，只能看到工業園、園藝場、汽車交易中心和散落的幾個城中村。在龍溪大道一帶，記者只看到了一家海鮮酒樓。
　　該區域緊靠佛山，過了五丫口大橋就到了南海。據了解，芳村物流園區選址于此，也有基于廣佛都市圈的考慮。
　　運輸比較
　　黃沙比新址多一個水運碼頭
　　就交通方面而言，黃沙水產市場周邊擁有黃沙大道，叢桂路，內環路，地鐵等交通線路，而物流園區選址周邊也有龍溪大道和環城高速兩條主干線。記者昨日看到，物流園周邊主要聚集著花卉博覽園、眾多園藝場、汽車交易中心和工業園區，在兩條主干道上，眾多的物流車穿梭往來。此外，就在龍溪大道路旁，廣佛地鐵也正在施工之中，因此，就兩地的陸路交通，兩者差距不大。
　　“但黃沙水產市場還有一個水運交通優勢�！秉S沙水產市場場長陳智勇介紹，黃沙水產市場擁有270米的碼頭岸線，市場的海鮮主要是依靠陸路和空運，水運岸線，主要是用來從珠江口的伶仃洋運送海水的。陳智勇介紹，23℃左右的海水可以讓海鮮存活的時間長很多。
　　位置比較
　　物流園要聚人氣尚需時日
　　雖然在交通運輸方面差距不是很大，但讓檔主最為擔心的還是市場人氣。物流園所在區域比較荒涼，除了工業區和園藝場，很少見到住宅區，龍溪大道以北只能看見一些城中村。
　　而現在的黃沙市場，位于白鵝潭畔，東鄰沙面旅游文化區；南望白鵝潭風情酒吧街，西靠火車南站舊址、北鄰“西城都薈”。黃沙市場處于廣州新荔灣現代化新商圈的核心點。
　　地理位置是優勢也是致命傷，正是因為處于這樣一個位置，黃沙水產市場與周邊的景致似乎不協調，這也成為其搬遷的一個理由。
　　成本比較
　　海水改陸運海鮮必漲價
　　陳智勇介紹，目前黃沙水產市場每個月從水路運送過來的海水大概在3000噸左右，如果市場搬去芳村物流園區，檔主就必須再用車來運送海水，成本就增加了，“而這其中產生的成本必然要計入到海鮮價格中去，從而提高海鮮的價格”。
　　“檔主去南海等其他市場看場地，是可以理解的。”陳智勇認為，如果真的搬遷了，市場的培育和人氣的聚集不是一蹴而就的事情。
　　檔主劉澤良也說：“去到新市場沒有那么容易，何況物流園區目前什么都沒有，什么人氣都沒有，檔主怎么敢跟過去？畢竟前幾年客源稀少的苦日子沒誰愿意捱啊，到時候，黃沙市場的檔主肯定都會各奔前程，選擇一些還有市場和人氣的其他水產市場投奔�！�
　　治安優勢
　　黃沙184個警察保安駐場
　　除了地理位置優勢，幾天來的采訪中，黃沙水產市場內部嚴格的管理和安全的經營環境也是檔主們不愿搬遷的重要理由。來自廣東電白的檔主陳先生曾告訴記者，他是從上世紀80年代開始就在廣州做海鮮生意的。那個時候，他們開始是在一德路路邊擺攤做生意，當時比較亂啊，很多檔主經常為了搶客人而大打出手，沒有人管，生意也不好做。后來又搬去海印橋，同樣是在路邊擺攤，但要受一些黑惡勢力的騷擾，一天要交1200元的保護費。自從搬到黃沙水產市場之后，經營環境好了很多。
　　陳智勇介紹，目前市場有148個保安、8個駐場交警，廣州港集團派出所也在市場內部派駐了28個公安。陳智勇說：“公安負責市場的治安管理，交警負責每天進出市場車輛的交通秩序，而保安主要負責經營秩序、消防、衛生等管理。我們所有的人員都是為了創造一個良好的經營環境。”
　　管理優勢
　　短斤缺兩兩次就要被退場
　　“只要我們發現有檔主涉黑經營，我們就會報警，警察也會對檔主展開問話調查�！标愔怯卤硎荆�黃沙水產市場在目前的水產市場界，治安是最好的�！拔覀儑栏窠�止帶黑經營，強買強賣”。
　　2004年以前，黃沙水產市場短斤少兩的現象比較普遍，為了整頓經營秩序，保住黃沙水產市場的品牌，市場管理處和每個檔主都簽訂了責任書，每個檔口向管理處繳納2000元的誠信保證金。陳智勇說：“我們在市場內設立了公秤處，市民只要有疑義就可以去秤一秤。如果檔口出現一次短斤缺兩，我們就要沒收他的經營卡，檔主要停業整頓三五天，并處罰1000元，整頓好了才可以重新開業。如果出現兩次短斤缺兩行為，就要被退場�！边@個制度建立之后，黃沙水產市場就很少出現短斤缺兩的現象了。
　　配套優勢
　　黃沙配有水產質量安檢站
　　市場為滿足業戶經營需要，市場配備駐場工商、稅務、銀行、派出所、交警中隊等職能部門，配備大型視頻監控中心兩處，對市場進行全天候的交易、治安和交通管理。
　　同時，為了向業戶提供更優質的經營環境和配套設施，市場一期升級改造工程在保留原有傳統的水產品交易市場所需的各種特殊設備基礎上，增配了中央海水系統、恒溫水系統、中央空調系統，設備設施的增加為廣大業戶的經營提供了優質的交易平臺，大大地提高了水產品質量、突顯市場在同行業中的經營優勢。
　　其次，為進一步保障市民的食用安全，做好水產品質量安全監控工作，提高市場的信譽度，爭創品牌效應，市場經農業部門批準并授權在場內駐建了為本市場服務的“廣州水產品中心批發市場水產品質量安全檢測站”，對在場經營的水產品進行質量檢測及跟蹤。同時為強化食品安全工作，嚴格執行食品質量安全法，市場建立水產品質量安全準入制度，為市場銷售的及廣大市民的日常消費等各項經濟活動提供了重要的食品安全保障和法規保障。
    市規劃局：是否搬未有定案
　  昨日，荔灣區有關負責人表示，原芳村物流園區目前還沒有定下選址，具體建在哪里還不好說。該負責人表示，黃沙水產市場要搬去物流園區只是區里的一個初步建議，這還需要市規劃局的審批。
　　廣州市規劃局有關人士表示，目前黃沙水產市場是否搬遷仍未有定案，“并不一定就會搬”。
　　市人大代表、廣州港務局副局長區裕偉曾建議，盡早落實黃沙水產市場外圍市政道路與排水改造項目的實施。昨日記者通過廣州港務局相關人員了解到，區裕偉副局長正在外處理公務，對于黃沙水產市場需要搬遷的問題尚不了解。