大型物流企業(yè)因打款時(shí)間變長(zhǎng)引起貨主不滿 運(yùn)輸業(yè)相關(guān)人士表示信任危機(jī)讓貨主變敏感 
　　天天快運(yùn)設(shè)立在五愛市場(chǎng)內(nèi)的提貨處，門口的貨物已經(jīng)被一搶而空，只剩下木板了
　　■本報(bào)記者 陳軍 攝
　　晨報(bào)訊（記者 王莉 盧宏亮）物流行業(yè)在往年年末才會(huì)出現(xiàn)的貨站倒閉或者卷款逃跑的事兒今年在沈陽提前上演。
　　沈陽一家較大的物流公司———遼寧天天快運(yùn)有限公司因延遲打款，貨站遭到貨主圍攻，有的貨站貨物被搶，公司被警方調(diào)查。
　　百余貨主搶光五愛“天天快運(yùn)”
　　昨日10時(shí)45分，沈陽市沈河區(qū)南翰林路上，天天快運(yùn)設(shè)立在五愛市場(chǎng)內(nèi)的提貨處一把鐵鏈鎖緊鎖著大門。貨站門前的空地上，原本放置在此的貨物已經(jīng)不見蹤影。
　　手握提貨單的劉先生回憶，上午9時(shí)貨站還在正常營(yíng)業(yè)，門前擺著不少退回來的貨，“里面一個(gè)小伙說我的貨單沒入電腦，讓我去前面的收貨點(diǎn)辦理�！卑胄�時(shí)后，劉先生返回，發(fā)現(xiàn)貨站已被搶空。
　　隔壁貨站的工人告訴記者，哄搶貨站的有上百人，“都是沒拿到貨款的，搶貨是為了減少損失，有的人都把車開來搬貨了……”
　　事發(fā)后，搶貨者一哄而散，一名貨站工人被警方帶走協(xié)助調(diào)查。
　　發(fā)現(xiàn)打款一拖再拖，貨主們害怕了
　　“半個(gè)月前，我們這里不少業(yè)主發(fā)現(xiàn)，他們打款（交回代收的貨款）一拖再拖。大家都急了……”貨主李女士說。
　　貨主李女士表示，被拖欠貨款的人中，最多的有20多萬，最少的不到1000元，“關(guān)鍵是人數(shù)多啊，五愛市場(chǎng)里至少有三分之一的人在他家發(fā)貨。”
　　另據(jù)提供線索人透露，天天快運(yùn)的南塔鞋城貨站7月8日也被上百名貨主圍住。
　　一名自稱是天天快運(yùn)公司工作人員的戴眼鏡男子告訴記者，公安局已經(jīng)介入調(diào)查，公司的賬戶已經(jīng)被公安部門凍結(jié)。
　　沈陽市東陵區(qū)公安分局一樓，不少業(yè)主已經(jīng)聚集在那里開始登記，分局墻上貼著舉報(bào)所需的材料。
　　昨日下午，記者致電“天天快運(yùn)”在沈陽市內(nèi)的另外一個(gè)貨站，對(duì)方表示目前已經(jīng)暫停收貨了，但貨款何時(shí)能到，他表示不清楚。
　　注冊(cè)資金1200萬，資金鏈出現(xiàn)問題
　　工商部門的登記信息顯示，遼寧天天快運(yùn)有限公司成立于2002年3月13日，法人代表姓趙，其注冊(cè)資本是1200萬元。
　　一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“天天快運(yùn)”的規(guī)模比較大，老板趙某是沈陽市道路運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)的副會(huì)長(zhǎng)。
　　記者采訪時(shí)了解到，對(duì)于天天快運(yùn)的變故，在業(yè)主們口中流傳著兩種說法：一、老板趙某賭博敗家；二、趙某挪用貨款進(jìn)行投資，沒承想經(jīng)營(yíng)失敗，全部賠光。
　　不過，上文中自稱是天天快運(yùn)公司工作人員的戴眼鏡男子予以否認(rèn)。他表示，之前有謠言說公司的會(huì)計(jì)卷款60萬跑了，受這個(gè)謠言的影響，公司收貨量由每天15000件減少到4000件，這就導(dǎo)致公司業(yè)務(wù)量下滑，資金鏈出現(xiàn)緊張，“其實(shí)我們一直在打款，昨天還打了呢。”
　　趙某的一位不愿透露姓名的朋友則告訴記者，事發(fā)前的一段時(shí)間，趙某為了擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模購置了多輛新車，資金確實(shí)出現(xiàn)了困難，“他一直在積極借錢，要是業(yè)主們能給他一點(diǎn)時(shí)間，哪至于現(xiàn)在這樣。”
　　聲音：物流業(yè)應(yīng)探討更有效帶款方式
　　雖然遭到貨主圍攻，但“天天快運(yùn)”公司并沒有選擇逃跑。在貨主中有一種聲音認(rèn)為不該把事情鬧大，而是應(yīng)該讓“天天快運(yùn)”接著運(yùn)轉(zhuǎn)下去，走出危機(jī)。
　　不過當(dāng)問到以后還敢在這里發(fā)貨嗎，這些貨主也都沉默了。
　　遼寧省交通運(yùn)輸行業(yè)商會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)王鐵鋼也認(rèn)為現(xiàn)在最好的解決辦法不是“天天快運(yùn)”倒閉，而應(yīng)是積極協(xié)助“天天快運(yùn)”運(yùn)轉(zhuǎn)起來。“其實(shí)說白了就是一種信任危機(jī)，這些年跑了那么多貨站，貨主的神經(jīng)都變得敏感了。”王鐵鋼認(rèn)為。
　　王鐵鋼認(rèn)為“天天快運(yùn)”之所以出現(xiàn)資金鏈斷裂跟目前物流業(yè)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)也有很大關(guān)系。
　　現(xiàn)在物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)比較大，一些小的物流公司因?yàn)槌杀镜停�使勁兒壓低價(jià)格，“從沈陽到大連一件啤酒合2元，一件鞋到哈爾濱合5元，基本上不賺錢�！蓖蹊F鋼說。
　　沈陽市總商會(huì)交通運(yùn)輸行業(yè)商會(huì)秘書長(zhǎng)趙政敏認(rèn)為物流業(yè)應(yīng)設(shè)立門檻，采取市場(chǎng)準(zhǔn)入制度。
　　此外，物流業(yè)必須解決約定俗成的幫貨主帶款的方式，“其實(shí)我們商會(huì)也針對(duì)帶款方式研究了幾次，也推出過電子匯兌，但始終沒有取得效果，物流企業(yè)不是十分配合，同時(shí)也沒有一個(gè)牽頭的部門�！壁w政敏說。
　　他表示，現(xiàn)在對(duì)物流企業(yè)的監(jiān)管也是一個(gè)問題，營(yíng)業(yè)過程中沒有相應(yīng)的職能部門進(jìn)行監(jiān)管，這就導(dǎo)致在發(fā)生事情后，只能事后諸葛。