本報訊 （記者梟冬）談及汽車環保，節能減排是熱門話題，電動汽車、新能源汽車也是焦點。但對汽車產品材料應用的技術水平，人們往往關注不多。眼下， 《〈汽車禁用物質要求〉征求意見稿》的發布，使該問題在業界引起了重視。
    這份由全國汽車技術標準化委員會發布的 “征求意見稿”，旨在使國內汽車生產企業和汽車進口代理商在汽車產品的研發、生產、進口、銷售等環節禁止使用鉛、汞、鎘、六價鉻、多溴聯苯和多溴聯苯醚等有害物質。
    對此，專家表示，要切實推進汽車環保，就不能忽視汽車產品材料應用中重金屬含量的問題。如果減少或消除鎘、鉛、汞和六價鉻等重金屬在汽車產品中的使用，其將不僅可以降低汽車產品使用過程中對環境的影響，也將推動汽車產業、材料工業的技術進步，還將提高我國汽車產品在國際汽車市場競爭力。
    在歐洲等汽車技術發達地區，歐盟議會和理事會早在2000年就頒布了《2000/53/EC關于報廢汽車的技術指令》，規定在2003年7月以后，原則上禁止使用鉛、汞、鎘和六價鉻。而我國盡管也在2006年發布了《汽車產品回收利用技術政策》，提出了重金屬禁用的要求，但終因整車企業沒有參與國際同行的應對行動等客觀因素，使該政策的實行不盡如人意。
    汽車產品的材料應用能否禁用重金屬的關鍵，還在于是否可以研發出符合要求的替代材料。一位業內人士就認為，推行汽車環保勢在必行，“嚴控”重金屬在汽車產品應用材料中的使用必須迎難而上， 《汽車禁用物質要求》這樣的標準理應盡快出臺，但研發容易獲得、價格合理、性能與被替代材料相當、工藝性好、能滿足未來生產需要、對人體無害的替代材料難度確實很大，有關部門需要在這些方面做些努力。