貨柜船設計愈來愈趨向以環保主導，再生能源的應用，將成為未來新一代船舶的主流。日本郵船（NYK）月前公布其全新環保概念貨柜船的初步探索性設計，預計船舶于2030年正式面世。 
該船主要以液化天然氣（LNG）為動力，輔以太陽能電池及風帆推動，通過這種新設計，船上每標箱公里（TEU-Miles）所釋放二氧化碳量，由195克降低至62克，整體可排二氧化碳量降低69%。 
超級生態船2030計劃 
該船設計暫定名為日郵超級生態船2030（NYK Super Eco Ship 2030），設計貨載是8000箱船型，利用日趨成熟的造船技術，實行船體輕量化及減少水中阻力，以降低引擎動力要求。按設計，船舶開動需用液化天然氣燃料提供40萬千瓦（MW）的推進力，是現代型貨柜船64萬千瓦柴油主機燃料總能量的62.5%，能源效益更高。 
采液化天然氣動力 
另外，環保船裝上風帆，整個甲舨上裝置固定兼被太陽能儲電膜電池覆蓋，以進行風力及太陽能發電，因此甲板上沒有貨載。概念船的貨柜艙分兩層，高層貨柜艙由卷簾式自動蓋覆蓋，船到岸裝卸，可用陸基傳統岸吊吊臂裝卸；而低層貨柜裝卸會通過側裝艙口，靠多套內置式的裝卸系統及懸掛系統，同步將貨柜卸在自動導航的裝卸車上，以紅外遙感軌式移動方式來移動貨柜，達到快速自卸自裝的作用。 該環保概念貨柜船全長353米、寬54.6米、吃水深11.5米，船體更大但較輕。船只由NYK及其下屬全資科技研究所MTI設計，并獲得意大利船舶設計公司Garroni Progetti S.r.l.及芬蘭海洋技術顧問公司Elomatic協助研發及提供意見。