6月30日，中國(guó)北車股份有限公司向巴西里約熱內(nèi)盧提供30列、總價(jià)值11億元的郊線電動(dòng)車組合同在人民大會(huì)堂簽署。在全球金融危機(jī)的背景下，中國(guó)北車憑借綜合技術(shù)和商務(wù)優(yōu)勢(shì)，戰(zhàn)勝眾多國(guó)際知名軌道車輛制造商，再次顯示出實(shí)力。他們堅(jiān)持技術(shù)引進(jìn)與自主創(chuàng)新并舉，使中國(guó)的軌道交通制造企業(yè)在世界先進(jìn)行列中有了一席之地。 
　　2004年，在國(guó)家“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)，打造中國(guó)品牌”的戰(zhàn)略引導(dǎo)下，中國(guó)北車挑起了中國(guó)鐵路運(yùn)輸裝備業(yè)技術(shù)引進(jìn)的大梁。是簡(jiǎn)單地按照訂單要求，快速完成三至五年不落后的產(chǎn)品制造，還是吃透引進(jìn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與制造原理，建設(shè)新的技術(shù)與制造平臺(tái)，構(gòu)建持續(xù)研發(fā)更高水平產(chǎn)品的“動(dòng)力源”？北車人選擇了后者。他們通過技術(shù)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，按照“先僵化、后優(yōu)化、再固化”（即學(xué)習(xí)與思考、理解與應(yīng)用和總結(jié)與提升的三個(gè)過程）的途徑，搭建了200-250km/h和350km/h兩個(gè)具有國(guó)際一流水平的高速動(dòng)車組設(shè)計(jì)制造平臺(tái)；掌握了動(dòng)車組列車的總成、車體、轉(zhuǎn)向架、牽引控制、網(wǎng)絡(luò)控制和制動(dòng)系統(tǒng)等9大關(guān)鍵技術(shù)及10項(xiàng)主要配套技術(shù)；動(dòng)車組國(guó)產(chǎn)化率達(dá)75％以上。在牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、高速轉(zhuǎn)向架、車體空氣動(dòng)力學(xué)等方面，中國(guó)北車所掌握的技術(shù)都當(dāng)之無愧地處于當(dāng)今世界領(lǐng)先地位，代表了世界鐵路移動(dòng)裝備制造的先進(jìn)水平。去年4月11日，時(shí)速350公里CRH3“和諧號(hào)”動(dòng)車組列車在北車唐車公司下線，使中國(guó)成為世界上僅有的幾個(gè)能制造這種高速鐵路移動(dòng)裝備的國(guó)家之一。 
　　創(chuàng)新也為北車的產(chǎn)品打入國(guó)際市場(chǎng)提供了技術(shù)支撐，使北車有“資本”在關(guān)鍵部件、重點(diǎn)領(lǐng)域與國(guó)際知名公司開展合資合作。他們組建了十幾個(gè)合資企業(yè)，在海外組建了兩個(gè)合資企業(yè)，如今，他們的產(chǎn)品出口全球五大洲的40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，2008年出口簽約額突破11億美元，居行業(yè)領(lǐng)先。 
　　北車人以技術(shù)引進(jìn)為切入點(diǎn)，堅(jiān)持技術(shù)引進(jìn)與自主創(chuàng)新相結(jié)合，用短短幾年時(shí)間走完了發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路幾十年的發(fā)展歷程，探索出了中國(guó)特色的創(chuàng)新、趕超、發(fā)展之路。企業(yè)也得到飛速發(fā)展：從公司組建的2000年到2008年間，企業(yè)銷售收入和利稅均成倍增長(zhǎng)，上繳國(guó)家稅金總額由5.5億元增長(zhǎng)為18.5億元，公司總資產(chǎn)由117.6億元增長(zhǎng)到2008年的480億元。