7月初，沿長江、岷江而下，只見瀘宜樂港口群建設全速推進：在樂山，距大件碼頭8公里的觀音新碼頭開工；在宜賓市翠屏區沙坪鎮，宜賓港志城作業區一期工程擺開戰場；在瀘州國際集裝箱碼頭，二期續建工程建設如火如荼。
　　根據四川省首次編制的區域性港口布局規劃《瀘州—宜賓—樂山港口群布局規劃》，瀘州港建設以能源、原材料、工業產品和內外貿集裝箱運輸為主的綜合性港口；宜賓港建設以內外貿集裝箱、能源、原材料和工業產品運輸服務為主的地區性港口；樂山港建設以重大裝備、原材料、工業產品、內外貿集裝箱運輸和旅客客運為主的綜合性港口。
　　瀘州國際集裝箱碼頭一期工程建成以來，集裝箱吞吐量逐年增加，碼頭二期工程今年6月建成，達到50萬標箱的吞吐能力。瀘州港二期續建工程﹑進港鐵路建設工程緊鑼密鼓進行，支撐瀘州港集疏運體系的川黔高速﹑川渝高速﹑成自瀘赤高速公路也在加緊建設中。
　　宜賓港志城作業區(中心港區)一期工程設計年通過能力為件雜190萬噸、集裝箱21.5萬標箱，滾裝汽車10萬輛，總投資估算約13億元。工程開工以來，建設者放棄節假日休息，建設進度大大加快。
　　5月末，岷江航電綜合開發工程進入實施階段，地處樂山境內的東風巖、龍溪口樞紐工程率先啟動�！搬航�‘黃金水道’即將重現！”樂山市交通部門負責人介紹，全面整治岷江航道、對岷江航電加以綜合開發利用被提上日程，華電、中水接過樂山投出的“橄欖枝”，岷江航電樂山段主體工程明年將開工建設。先期建設樂山境內4個梯級樞紐，估算靜態投資207億元。
　　港口群建設正有力推動沿江發展帶。瀘州市將形成8個沿江工業園區，與長江沿岸港口區聯動，做大做強臨港工業和物流服務業。宜賓實施“以港興工”、“以港興城”戰略，加速推進沿江經濟帶建設。樂山新碼頭建成后，整個岷江承載物流量將發生巨變：一直徘徊于150萬噸左右的貨運吞吐量將增至5000萬噸。