歐洲航線，上周貨量依然強勁，船舶平均艙位利用率保持在95％以上，部分船公司滿艙出運；地中海航線由于前階段運力調整幅度較大，因此運力更為緊張，各船公司爆艙之勢有增無減。貨量的持續充足為船公司前一周的運價普漲計劃提供了較為良好的市場基礎，此外，較長一段時間以來歐洲航線經營的持續入不敷出也迫使船公司不得不將更多的精力從市場份額移至航線收益上來。受此影響，船公司前一周300美元/TEU的調漲成果得以較好的保持，部分港口直達航班市場運價甚至進一步拉高50美元/TEU左右。7月10日，上海航運交易所發布的歐洲航線運價指數報865.94點，地中海航線運價指數報1062.01點，分別較前一周上漲7.0％和9.7％。 　　上周，北美航線市場行情走勢平穩，船舶平均艙位利用率保持在九成以上，市場運價低位穩定。7月10日，上海航運交易所發布的美西航線運價指數報748.68點，與前一周基本持平。隨著近期北美航線供過于求的矛盾逐步緩解，市場上要求漲價的呼聲漸高。泛太平洋穩定協議組織（TSA）宣稱，其成員將采取自發提價的行為，從8月10日起對所有目的地為美國的貨物全面提價500美元/FEU；并表示將上調燃油附加費以反映高升的油價。
　　日本航線，上周貨量再度受挫，上海港日本航線船舶艙位利用率下降至60％。盡管淡季貨量表現不佳，但市場運價長期以來的低位動蕩已使船公司不堪重負，部分船公司迫于成本壓力開始逆市提價。7月10日，上海航運交易所發布的日本航線運價指數為624.76點，較前一周上升1.6％。業內人士分析，由于缺乏貨量的支撐，淡季中的大幅提價將更多依靠船公司的提價決心和自律程度，如果船公司力度不一，漲價計劃可能迅速流產。