江蘇民營企業熔盛重工今日與阿曼航運公司（OSC）在滬舉行儀式，正式簽署總價值近5億美元（約39億港元）的4艘40萬載重噸超大型礦砂船（VLOC）建造合同。 
　　此番是繼08年8月熔盛與巴西淡水河谷簽下12艘40萬噸VLOC建造合同，創下全球有史以來單筆最大造船訂單紀錄后，又一筆大金額訂單、亦是今年至今為止，全球單一最大金額訂單。4艘VLOC將于2011年底至2012年交付。該批船將由OSC租賃給巴西淡水河谷公司承運鐵礦石。 
　　今年全球最大金額 
　　阿曼蘇丹國皇室成員、國家經濟部部長、阿曼航運公司董事長阿赫邁·麥基率領的政府代表團，中國工信部和江蘇省領導及巴西淡水河谷、芬蘭瓦錫蘭、挪威船級社、美國船級社的高層都專程前來見證簽約。 
　　自去年下半年起，隨著全球航運市場由逐次衰退轉至大蕭條，紅火多年的船市頓然下挫，新簽造船訂單大幅度銳減。據克拉克松統計：08年9月-12月，全球新簽造船訂單僅1580萬載重噸，同比下滑82%。 
　　進入09年，4月份全球新船成交訂單僅12.7萬載重噸，同比下降約99%；5月份竟為零；6月份為25.3萬載重噸，為至少7年以來的最低水平。中國工信部6月22日公布的船舶市場數據亦顯示：今年1-5月，內地新承接訂單總計118萬載重噸，同比下降96%，市場低迷頹勢不減。 
　　對此，熔盛重工總裁陳強表示，金融危機席卷全球經濟，造船業與航運業也受到沖擊。在當前市場環境下，此次4艘VLOC合同簽約，勢必對提振中國造船企業應對金融危機的信心，復興船市，產生重大影響。而據江蘇省國防科工辦主任秦雁透露，熔盛重工目前手持訂單90多艘，1700多萬載重噸，世界排名第6，中國排名第2。 
　　性能優于現存礦砂船 
　　據熔盛介紹，4艘40萬噸VLOC，與熔盛去年與淡水河谷簽訂的12艘VLOC是同型船。該船總全長360米、型寬65米、型深30.4米，作為目前全球最大型的鐵礦石運輸船，該型船在設計上注重降低油耗和碳化物排放量，更加環保和節能，性能方面優于現存各類礦砂船，深受船東青睞。 
　　OSC是于2003年由阿曼伊斯蘭教政府財務部（占80%）和阿曼石油公司（SAOC）（占20%）共同出資組建，力圖成為一家成熟的世界級航運公司。目前OSC已在6家LNG船公司做了投資，旗下亦有6條LNG船正在運行。此外，OSC最近還購買了1艘VLCC和1艘日本商船三井航線的油輪。而據OSC高層表示，公司將在未來的3至4年內投資40億美元擴展船隊規模。