本報訊  至7月10日，福建泉州青蘭山原油碼頭自今年2月開港以來已迎接了第5艘30萬噸油輪，總計111萬噸進口原油經此輸送至福建聯合石油化工有限公司油庫區。 
    福建聯合石化供應流通部有關負責人介紹，青蘭山原油碼頭開港以來，公司原油進口輸送渠道發生了重大變化。此前，泉港鯉魚尾碼頭是該公司原油進口登陸的必經之地。今年福建聯合石化對原油需求量大增，受先天條件限制，鯉魚尾碼頭只能迎接10萬噸左右的油輪，難擔重任。
    早在5月19日，福建聯合石化就正式宣布，福建煉油乙烯一體化項目新建800萬噸/年常減壓裝置已正式投料試車。該項目其他主體裝置預計將在以后的幾個月內分階段投料試車，這個世界級煉油化工聯合裝置預計于今年下半年全面投產。這也就意味著，福建煉油乙烯項目將把福建聯合石化現有煉廠的煉油能力從8萬桶/天（400萬噸/年）擴大至24萬桶/天（1200萬噸/年）。
    被稱為“中國不多，世界少有”的天然深水良港的青蘭山原油專用碼頭，因此被寄予厚望。今年2月，作為福建煉油乙烯一體化項目的重要配套工程，總投資近9億元的青蘭山原油專用碼頭開港納船。據了解，30萬噸級是國內設計最高等級的原油碼頭。繼惠州港、大連港、天津港、青島港后，青蘭山原油碼頭是我國啟用的第5個高規格的碼頭，該碼頭的噸級在福建省也屬最大。