本報訊  隨著北圍堰、防波堤的全部“出水”，黃驊港綜合大港已初現雛形，截至7月9日，工程已累計完成投資約20億元。按照計劃，今年能夠完成投資70億元，將為2010年8月實現通航奠定堅實基礎。 
    據悉，黃驊港綜合港區建成后，將成為河北省中南部六市最便捷、最經濟的出�？�，對增強六市沿海優勢、調整產業結構、培育新的經濟增長極具有重要的戰略意義。與此同時，邯黃鐵路建設也即將動工，屆時，從邯鄲、邢臺等地到黃驊港只有不足400公里的距離，比到現在最近的天津港、日照港縮短了100多公里。
    新修訂的《黃驊港總體規劃》把黃驊港分為煤炭港區、綜合港區、散貨港區和河口港區。根據《黃驊港總體規劃》，正在建設中的黃驊港綜合港區起步工程將形成4個5萬噸級通用散雜貨泊位，岸線全長1000多米，年設計吞吐量840萬噸，投資概算約127億元。專業集裝箱泊位正在編制可研報告。
    隨著黃驊港綜合港區的通航，將打破傳統的“一煤獨大”格局，突出龍頭帶動和腹地拉動作用。重點加強散貨和集裝箱運輸，遠期規劃年吞吐量達到5億噸。
    據了解，黃驊港目前擁有泊位14個，年吞吐量為6785萬噸，其中煤炭比例占96.4%，這樣的格局對拉動腹地經濟作用有限。黃驊港綜合港區建成后將成為冀中南六市最經濟、最便捷的出海通道。以河北邯鄲為例，每年進口3000萬噸鐵礦石，過去通過海運的貨物基本都是通過天津港、日照港等港口，因距離遠運輸成本較高，如果走黃驊港每年可以節省5億元的運費。