2009年7月10日，國內造船行業最大的民營企業——江蘇熔盛重工有限公司（熔盛重工），與阿曼航運公司（OSC）在上海香格里拉大酒店，舉行4艘40萬噸礦砂船（VLOC）合同簽約儀式。繼2008年8月3日，與世界最大鐵礦石供應商巴西淡水河谷公司簽下12艘40萬噸礦砂船（VLOC）建造合同，創下了全球有史以來單筆最大造船訂單紀錄之后，熔盛重工再摘桂冠，一舉攬下今年以來全球最大載重噸船舶訂單。 
    熔盛重工高層領導和由阿曼蘇丹國皇室成員、國家經濟部部長、金融和能源資源委員會副主席、阿曼航運公司董事長阿赫邁·麥基閣下  (H.E. Ahmed Macki)率領的阿曼蘇丹國政府及阿曼航運公司代表團共同出席儀式。國家工信部、江蘇省、南通市、如皋市等各級政府領導出席儀式共同見證這一時刻。出席簽字儀式的還有中國船舶行業協會、各大銀行、船級社、主要供應商的高管以及應邀來自巴西淡水河谷的客人。

    2008年席卷全球的金融風暴，襲擊了經濟領域各行各業。自去年下半年起，隨著全球航運市場由逐次衰退轉而一片蕭條，紅火多年的船市頓然下挫，新簽造船訂單大幅度銳減。根據國際造船業權威資訊機構英國克拉克松公司（Clarksons）統計數據顯示：2008年9月——12月，全球新簽造船訂單僅為1580萬載重噸，同比下滑82%；進入2009年，4月份全球新船成交訂單僅12.7萬載重噸，同比下降約99%，5月份竟至為零，6月份為25.3萬載重噸，為至少7年以來最低水平。工業和信息化部在6月22日公布的有關船舶市場的數據也顯示：今年1—5月，國內新承接的訂單總計118萬載重噸，同比下降96%，市場低迷頹勢不減。

    在這種市場環境下，此次熔盛重工與阿曼航運公司簽下4艘40萬噸、總載重噸160萬噸礦砂船（VLOC）合同，一舉攬下今年以來全球最大載重噸船舶訂單，勢必對提振中國造船企業應對金融危機的信心，復興船市，產生重大影響。
    據悉，此次熔盛重工為阿曼航運公司建造的4艘40萬噸超大型礦砂船（VLOC），與熔盛重工去年與淡水河谷簽訂的12艘VLOC是同型船，該船總全長360米，型寬65米，型深30.4米，將在2011年底起至2012年陸續交付。之后，該批船將由阿曼航運公司租借給巴西淡水河谷公司用于鐵礦石的運輸。作為目前世界上最大型的鐵礦石運輸船，該型船在設計上注重降低油耗及碳化物排放量，更加環保和節能，性能方面優于現存的各類礦砂船，深受船東的青睞。