韓國造船龍頭企業現代子公司去年與寶鋼、鞍鋼、本鋼、武鋼、湘鋼、沙鋼、包鋼和首鋼等 13 家中國鋼企簽署過船板貿易合同，而今年，現代重工的中國鋼企合作伙伴減至 3 家。隨著市場形勢的變化，韓國船企調整了在中國采購船板的策略。

據介紹，前幾年韓國造船量快速提升，而其國產船板產量遠不能滿足造船業的需求。韓國船企與中國鋼企開展廣泛合作，為的是在船板供應緊張時可以從多家鋼企采購船板，以滿足造船的需求。如今，國際船市低迷，近半年來，即使韓國的大型船廠也鮮有接單消息傳出。同時，中國和日本的船板供大于求，價格持續下降，韓國船板產量不斷增加。因此，韓國船企不需再面對船板供不應求、價格上漲的局面，從而有更多機會在鋼企中選擇，最終確定少數幾家理想的合作伙伴。

據透露，湘鋼是現代重工今年在中國的合作伙伴之一，其他兩家企業的名字沒有透露�，F代重工提出，目前船市不景氣，船東要求撤單和延期交船的事例頻發，船東對船舶質量要求更加嚴苛，因此希望湘鋼不僅要保證船板質量，而且要高度重視船板表面缺陷以及運輸過程中造成損傷等問題。同時，韓國其他主要船企如三星重工、大宇造船海洋和 STX 等今年與中國鋼企的合作也明顯減少。被選中的鋼企都是韓國船企認為船板質量較好而且價格較低的企業。

此外，韓國浦項制鐵、東國制鋼和現代制鐵都在投資新建厚板廠，其年產能力分別為 200 萬噸、150萬噸和150萬噸，兩年內這些廠將陸續投產，屆時，韓國船企目前手持的訂單將基本被消化，如果后續訂單跟不上，該國鋼企的船板將能滿足造船業的需求甚至會過剩，這將使中國和日本的船板出口形勢更為嚴峻。（見下表）

 

近年韓國以船用厚板為主的中厚板消費量、產量和進口量（單位：萬噸）