近日，東方航空發布公告稱，東航換股吸收合并上海航空。東航上航聯合重組領導小組新聞發言人劉江波在接受新華社記者采訪時透露，東航上航聯合重組方案已經“敲定”，這標志著備受關注的東上重組進入實質性階段，也是東航上航共同打造中國民航業內重組精品工程的開始。劉江波表示，東航上航聯合重組完成后，原上海航空的資產、負債、業務和人員將全部進入東方航空的全資子公司——上海航空有限責任公司。上海航空的品牌將會被保留，以保持業務的延續經營。
    記者點評：東上重組方案終于塵埃落定。東上重組后，新東航會牢牢掌控上海航空市場，國內民航市場將形成東航、國航、南航三足鼎立的格局。從長遠來看，東上組合后形成的三足鼎立格局，其實是我國航空業資源實現整合的標志，將有效提升區域內航空業的發展實力。
    按照國航主導北京市場，南航首領廣州市場的格局來看，上海這一經濟實力強勁的國際大都市在航空業的發展力度上明顯滯后，與分散的市場份額相伴生的是過度的市場競爭和航空樞紐運行主體的缺位。因為，東上未聯姻之前，在上海一直保持競爭關系，導致上海航空市場一直缺少領頭羊。此次，兩方聯姻，直接消除了兩家航空公司在上海市場的競爭，能夠優化資源配置，有利于新東航“扎根”上海，在上海市場做深做細。此外，“東上重組”整合了上海空港主要的航線網絡和運力資源，令處于長三角核心地位的上海更具備成為航空樞紐港的優勢。因此，東上重組不但有力提升上海航空業的發展實力，對我國航空業整體發展也將起到極大作用。但新東航要真正發揮出協同作用，才能對區域航空市場產生更大影響。不過，東上整合后我國航空市場的資源將更為集中化，地方、民營以及其他類屬的航空公司無疑將被置于更邊緣的地位。因此，地方及民營航空應該向特色化方向發展，以求在三足鼎立的航空市場中分一杯羹。 （王若懿）