□劉德田
    當前國際形式下，中國貨代市場發(fā)展面臨三大困難：一是貨代市場競爭更加激烈，貨代企業(yè)的生存空間也是越來越小；二是貨代機構(gòu)營銷手段主要比拼低價和社會關(guān)系，以傭金為主的盈利模式漸難起作用；三是缺乏海外代理網(wǎng)絡。
    波羅的海指數(shù)跌破了1000點大關(guān)，較去年高位11793點回落了90%，創(chuàng)下2002年8月份以來的新低。可見，和全球經(jīng)濟密切相關(guān)的海運市場的冬季已經(jīng)到來，與之相關(guān)聯(lián)的國際貨代和物流企業(yè)也必將經(jīng)受寒潮的考驗。當前形勢下，中國的貨代行業(yè)競爭愈發(fā)激烈。截止到2008年10月底，上海市經(jīng)商務部備案的國際貨運代理企業(yè)達到4647家。其中，中外合資和外商獨資的貨運代理企業(yè)955家，港澳臺投資的企業(yè)是320家，從2005年實行備案制以后，新增的國際貨運代理企業(yè)達4019家，是2005年以前企業(yè)總數(shù)的6.4倍。貨代市場在一定程度上被打亂，嚴格的講未經(jīng)商務部備案登記的貨代企業(yè)大大的多于備案登記的企業(yè)。
    除此之外，貨代機構(gòu)營銷手段主要比拼低價和社會關(guān)系，原來以傭金為主的盈利模式幾乎不起作用；而且由于缺乏海外代理網(wǎng)絡，中國國際貨物代理企業(yè)很難走出國門，往往提供的服務比較簡單，經(jīng)營范圍比較小，服務方式也比較單一。盡管如此，目前中國80%以上的進出口的貨物和中轉(zhuǎn)業(yè)務以及90%以上國際航空運輸業(yè)務都是通過國際貨物運輸代理企業(yè)完成的。在此次金融風暴中前景不容樂觀。
    東方國際物流集團總經(jīng)理楊根指出，一是貨運代理物流企業(yè)應該開拓思維創(chuàng)新經(jīng)營模式和服務方式，尋找適應自己的生存方式和生存空間。二是傳統(tǒng)的貨代企業(yè)，服務方式要從單一的接受訂艙服務向兩頭延伸，拉長供應鏈，增加供應鏈的附加值。三是未來物流市場的機遇還是很多，據(jù)咨詢機構(gòu)預測，2010年，物流外包的市場將增加到10億美元。行業(yè)發(fā)展需保有信心。