在經歷了中國鋼廠和貿易商瘋狂進口鐵礦石的“集體狂歡”后，國際干散貨市場正在逐漸向理性回歸。7月13日，BDI報收于2975點，回落至3000點以下，較今年最高點已回落30％。多位航運分析師指出，三季度雖然中國貿易商囤積鐵礦石的需求會降低，但是美國和日本鋼鐵企業的需求正在逐步恢復，預計三季度BDI將在目前的水平震蕩。   　　近期一份對分析師、貿易商和基金經理的調查顯示，其對三季度BDI的走勢預測的均值為2950點。而一家國內券商分析師昨日接受上海證券報采訪時也認為，三季度BDI將在3000上下震蕩。  
　　據上述分析師介紹，前期BDI的瘋漲很大程度受到國內貿易商囤貨的投機行為影響。由于當時進口鐵礦石的現貨價格已經低過國產礦石，加上貿易商預期鐵礦石談判落定后現貨價格會上漲，因此大量進口鐵礦石囤積。  
　　隨著BDI上漲造成海運費成本的大幅提高，以及鐵礦石現貨價格的提高，加上國內鐵礦石庫存量的不斷升高，貿易商囤積的投機性因素正在慢慢消退，這也是近期BDI回落的重要原因。中國鐵礦石的現貨價格在上個月上漲了20％左右，達到每噸64美元左右的水平。而BDI在6月3日也創下了今年反彈的最高點4291點，較去年12月最低點反彈幅度超過500％。  
　　不過，實際需求的回暖可能會替代此前的投機性因素成為BDI走勢新的支撐。據了解，由于大量基建項目和房地產市場的回暖，目前國內鋼廠的開工率在90％以上，而此前一直萎靡不振的美日市場也開始回暖，目前美國鋼鐵企業開工率恢復至50％，日本則希望達到70％開工率的目標。  
　　因此上述分析師認為，盡管下半年運力的交付量較上半年將接近翻一番，但需求的支持將不會給BDI造成大幅下跌的壓力，而是在目前的點位維持震蕩走勢。