7月10日，為保障長江口深水航道三期工程建設(shè)，上海海事局吳淞海事處、長江口航道管理局工程處、中交上海航道局中港疏浚股份有限公司，舉辦“慶祝2009年中國航海日暨長江口深水航道交通管理新模式”簽約啟動儀式，三方共同簽署了《長江口深水航道交通管理新模式合作協(xié)議》，對長江口深水航道實行24小時不間斷的監(jiān)控和管制。 
    從7月11日起，將在上海海事局吳淞交通管制中心（VTS）開設(shè)專用操作臺，“植入”專線電話，引入中交上海航道局中港疏浚股份有限公司管理人員參與值班。“進(jìn)駐”的港航企業(yè)管理人員將結(jié)合海事部門的要求，主動對施工水域?qū)嵭?4小時不間斷的監(jiān)控和管制，將氣象信息以及航行安全信息告知“旗下”的項目部、轄區(qū)內(nèi)的施工船舶，并適時進(jìn)行交通組織，施工船舶及時報告動態(tài)并接受統(tǒng)一指揮調(diào)度，全程處于公司的可監(jiān)控范圍內(nèi)，防止“一盤散沙”的局面，以提升施工單位的安全意識和體系化管理水平，保障施工水域安全，保證施工效率。
    據(jù)了解，作為國家重點項目，長江口深水航道三期工程建設(shè)時間緊、任務(wù)重，而施工水域過往船舶頻繁，通航狀況十分復(fù)雜。一方面，長江口深水航道通航船舶流量呈逐年增長態(tài)勢，預(yù)計2010年將達(dá)到約33000艘次左右，船舶大型化趨勢和通航密度也在不斷增大；另一方面，隨著施工的進(jìn)行，施工作業(yè)船和砂石運輸船的數(shù)量也將大幅度增加，長江口深水航道面臨開通以來船舶密度和活動量最大的時期。
    既要確保三期工程的順利進(jìn)行，又要保障施工船的運營安全，同時還要為港口正常生產(chǎn)營造安全暢通的水域通航環(huán)境，多方矛盾需要在和諧氛圍中得到有效化解，多方利益訴求需要在海事監(jiān)管中得到有效保障，由此也考驗著海事部門做好“三個服務(wù)”的能力和水平。
    為此，上海海事局吳淞海事處作了深入調(diào)研、開闊思路，經(jīng)過反復(fù)討論，與長江口航道管理局、中港疏浚股份有限公司等各有關(guān)港航單位溝通，形成一個共建藍(lán)圖：以“安全暢通文明航區(qū)”創(chuàng)建為載體，實施長效管理和誠信管理，強(qiáng)化源頭治理，推進(jìn)與港航單位的聯(lián)動效應(yīng)。