在全球經濟增速普遍放緩甚至下滑的大背景下，山東煙臺港口強化工作措施，迅速實現企穩回暖。煙臺港集團上半年完成吞吐量6016萬噸，同比增長6%，預計高于全國沿海港口平均增幅10個百分點。 
    力保生產 
    借力政策 主動出擊 
    今年上半年，我國外貿進出口受挫，引發港口全行業低迷。煙臺港積極利用相關政策為生產化解危機。芝罘灣港區充分發揮出口加工區的政策優勢及區港聯動區位優勢，在全國沿海港口率先恢復化肥出口業務，并適時開展了礬土等保稅業務。 
    煙臺港還及早召開貨主座談會，掌握第一手信息，吸引貨源滾滾而來。今年春節，碼頭生產高峰迭起:一周內，抵港的大型散雜貨船舶達30余條，僅出口化肥就達21萬噸，創造了裝卸火車、裝船、鐵路作業等近10項生產記錄；第二季度，全港貨物吞吐量連續三個月突破1000萬噸大關。其中6月份龍口港區創紀錄完成吞吐量375萬噸，同比增長60.4%。 
    緊抓客戶 
    保大抓小 抵貨融資 
    礦石約占煙臺港口散雜貨量30%。金融危機導致鋼廠減產，煙臺港提出“保大抓小”策略，奔波在各大小鋼廠，參與到客戶生產環節，協助客戶解決具體問題，確保礦石市場份額。上半年芝罘灣港區完成礦石吞吐量861萬噸，同比增長20%。 
    今年3月，煙臺港與山東某鋼廠、某銀行三方共同簽訂了融資協議，該鋼廠以在港堆存的一批鋼錠為抵押，順利從銀行獲得一筆2450萬元的貸款，解了燃眉之急。去年以來，港口協助優良客戶辦了10多筆貨物質押監管業務，為貨主融資一億多元。此舉既使貨主有了充足資金加快進出口節奏，港口也增加了穩定的貨源。 
    突圍交通 
    直取減載 全程物流 
    疏運瓶頸長期制約煙臺港發展，今年港口主動協調公路、水路、卸貨港、廠家四方，開辟全程物流業務，客戶和港口都嘗到了甜頭。 
    6月22日，裝載16.4萬噸進口焦煤的貨輪靠港卸貨，承擔貨物轉運至小港口的兩艘船同時抵港，進行直取（貨物不落地直接轉運）作業。結果是客戶節省了物流成本，避免了繁瑣的物流組織工作，港口有了穩定貨源，又不擔心疏運受阻。 
    在煙臺港集團內部，充分發揮整體優勢，利用芝罘灣港區深水碼頭，為因吃水受限無法抵靠龍口港區的超大型船舶進行減載作業，此舉大大提升了龍口港區的綜合競爭能力。目前這種全程物流模式已拓展到渤海灣西北部三個港口。上半年煙臺港通過水路轉運貨物達230萬噸，占疏運貨物總量的24.7%。鐵路完成裝車6.37萬輛，同比增長12.2%，極大緩解了港口疏運壓力。