香港中流作業商會總干事王妙生表示，若以中流作業單一運輸品種來說，今年上半年該會統計箱量在92萬多箱，跌幅高達26%，是近年來半年創下總量首次跌破百萬箱大關。因此，中流作業商均對前景顯得憂心忡忡。他表示造成中流作業在逐漸萎縮有遠、近原因。遠因是近年來，珠三角地區眾多港口崛起，在爭奪經濟腹地的貨箱時，目光與想法都是一致的，想方設法以平價、好服務作為爭占市場的必要條件，形成傳統的內河運輸與中流作業市場被分薄，貨源歸邊出現新流向和分流至其它港口，從某種程度上說，香港港口的高收費和高效率，不敵鄰近港口，這種貨源分流的情況存在相當長時間。 
近因是去年金融風暴與全球經濟衰退后，珠三角經濟腹地制造業訂單嚴重不足導致不少中小企關閉，外貿萎縮、貨源缺少，運輸市場明顯放緩；另外一個原因是深圳港口近年在貨源短缺情況下，采取「大小通吃」做法，部分亞洲區內支線由香港轉移去深圳港靠掛碼頭，這種撤離的做法，對原來賴以生存的香港中流作業，無疑是一個沉重的打擊，加上深圳大鏟港首期碼頭落成，以低價爭奪船公司開辦航線，所有這一切，都顯示水水中轉的運輸模式未來生存有威脅。 
從港口發展局的統計還顯示，上半年葵青港區入口箱錄得358.1萬箱，同比跌16.7%；出口箱是353萬箱，同比跌20.5%；重箱半年是633.5萬箱，空箱是77.6萬箱，同比分別跌18.1%和23%。