在經歷快速下滑、止跌企穩、穩步回升三個階段后，上半年主要港口貨物吞吐量呈現正增長。

    交通運輸部水運局近日公布的統計快報顯示，上半年主要港口貨物吞吐量共完成26.4億噸，同比增長0.5%。

    但是，快報顯示，上半年外貿貨物吞吐量為9.5億噸，同比下降1.3%，其中主要港口集裝箱吞吐量共完成5242萬標準箱，同比下降10.9%。

   “集裝箱主要運輸主要是一些技術含量較高的物品運輸，在我國對外貿易中，多以集裝箱運輸為主，集裝箱吞吐量跌幅大于外貿吞吐量跌幅，說明我國外貿形勢依舊很嚴峻�！币晃粐鴥茸C券公司航運分析師告訴CBN記者。

    對于下半年港口的運行走勢，業內專家陳弋認為是總體震蕩向上的走勢。“隨著下半年經濟的轉暖，內貿需求依然會表現有不錯的表現，外貿的總體形勢可能會轉好，但是恢復依然是個比較長的過程。”

   “上半年主要是大宗貨物的運輸需求回暖帶動了港口的增長，特別是鐵礦石的增長，基本成為港口恢復的決定性因素。”陳弋表示。

   顯示，上半年，主要港口接卸進口鐵礦石3.1億噸，同比增長21.7%；接卸煤炭2.56億噸，基本持平；接卸進口原油8435萬噸，同比下降2.5%。

    但是，受進口儲備原油、成品油需求回升等影響，主要港口接卸進口原油量自3月份以來已經連續4個月出現增長。

   “在需求回升，經濟復蘇預期及礦石價格談判影響下，前5個月，我國鐵礦石進口也屢創新高，增幅高達26%。我們初步測算，如果鐵礦石運輸沒有那么強勁的話，港口也不會在這樣短的時間里恢復�！标愡�告訴CBN記者。

    國際鋼鐵協會公布的數據顯示，前5個月，在全球鋼產量下降了22.4%的低迷時期，中國卻是唯一同比上升的國家，產量相當于全球一半。

    在需求回升，經濟復蘇預期及礦石價格談判影響下，今年1～5月份我國鐵礦石進口量突破2.4億噸，是2008年同期的三倍，6月份進口鐵礦石庫存量也超過1億噸。

    同時，陳弋認為，上半年過度進口鐵礦石透支了當前的國際海運價格，目前國內有近億噸庫存有待消化，如果國際鐵礦石談判價格敲定后，下半年鐵礦石需求可能會漸漸回落，屆時港口的吞吐量壓力也會有所顯現。

    此外，煤炭、原油等大宗商品的進口量增長，也為港口吞吐量數據回暖作出貢獻。