今年6月，上海市委、市府確立推進高新技術產業化9個重點領域，“海洋工程裝備”位列第七。作為上海未來建設的重大任務，也是戰勝當前國際金融危機的關鍵，決定著上海未來的發展。
任務要求上海海洋工程裝備產業規模在2012年達到1500億元。上海將建成國內最具實力的海洋工程裝備研發、設計、總成總包基地，形成國際競爭能力。
上海作為中國船舶工業的發源地，現有造船能力350萬噸左右，占全國的40％以上。海洋工程裝備是造船工業的垂要組成部分。而對國內外市場需求旺盛和世界造船中心轉移的新形勢，上海船舶建造和海洋工程裝備產業正在加快結構調整和體制創新，以長興島8 公里規劃岸線為契機，不斷提升產業能級，加快規劃和建設世界最大的船舶制造基地。
上海船舶工業通過自主開發、引進技術、消化吸收及合資合作等方式，加大信息技術在船舶工業中的運用，加快高技術、高附加值新船型的開發，重點突破關鍵性技術瓶須，增強自主開發和創新能力；應用先進制造技術，實現造船模式的轉變，提高綜合技術水平。
在大型海洋油氣開發裝備方面，上海將重點完成浮式生產儲油輪、半潛式鉆井平臺、自升式鉆井平臺和深水鉆井船的實體建造，實現首套業績，形成自主設計建造能力和工程總承包能力。在勘探調查船和海洋工程輔助船系列方面，重點完成鋪管船、物探船、海上浮吊等船型的設計和批量建造，強化產業化市場能力。在海洋工程裝備關鍵配套設備系統方面，重點完成動力定位系統、自升式平臺升降系統、大型海洋平臺電站系統、油氣鉆采生產設備等關鍵設備研發和產業化。在港口裝卸運輸設備方面，支持骨干企業做強做大，提升港口裝卸運輸設備的能級和水平，實現與建設國際航運中心相適應的產業化能力。

此前，國務院公布了《船舶工業調整和振興規劃》，明確了船舶工業的發展目標：一是船舶生產穩定增長，力爭2011年造船產量達到5000萬噸；二是一市場份額逐步擴大；三是配套能力明顯增強；四是結構調整取得進展，大型船舶企業集團在高端船舶市場具備較強國際競爭力；五是研發水平顯著提高；六是發展質量明顯改善。
為實現《規劃》確定的目標和任務，《規劃》提出了一系列政策措施，包括加大生產經營信貸融資支持、增加船舶出口買方信貸投放、鼓勵購買棄船、努力擴大國內船舶市場需求、加快淘汰老舊船舶和單殼油輪、完善企業兼并重組政策措施。
船舶工業是為水上交通、海洋開發及國防建設提供技術裝備的現代綜合性產業，對鋼鐵、化工、輕紡、裝備制造、電子信息等重點產業發展具有較強的帶動作用。當前，我國船舶工業正處在由大到強轉變的關鍵時期，制定和實施船舶工業調整和振興規劃，對于鞏固和提升我國船舶工業的國際地位，促進國民經濟平穩較快發展，具有重要戰略意義。加快自主創新，開發高技術高附加值船舶，發展海洋工程裝備，培育新的經濟增長點是當前的主要抓手。中國船舶工業企業需要在實現高產、高效、低耗、綠色、安全造修船的方而有所突破。為此，中國船舶工業行業協會，上海船舶工業行業協會和中困海洋工程學會共同主辦的“上海國際造船工業裝備和船舶設計技術展”與“國際海洋工程技術和裝備展”，定于2009 年7月23日-25日在上海召開，同期舉辦“中國造船工業與海洋工程發展國際高峰論壇”。

展覽會圍繞著現代造船模式和流程管理的要求；精度造船對船舶設計技術深化、工裝設備的要求，建造安裝技術對工裝、檢測、定位和現代造船物流的要求；現代數字造船對設計手段和方法的深化、更新要求；現代海洋平臺技術的發展和應用，海洋平臺設備的制造，應用及海洋平臺用相關設備的制造和檢測，會同中外海洋工程技術和裝備方面的制造商和供應商，共同創建一個海內外設備供應商和中國終端用戶之間的直接交流平臺，為中國船廠和海洋工程的終端用戶在全球范圍內尋求先進的技術和裝備，為迅速提高中國海洋工程設備的設計建造水平提供全方位的服務。
參展商來自中國、美國、荷蘭、挪威、日本、英國、德困、法國等。
論壇將圍繞著如何進一步提高我國造船與海洋工程工業的科技含量，推進工裝和建造技術水平，提高造船企業生產管理水平，實現生產總量和效率、效益的同步增廠；行業的分工有序、競爭有度、優勢互補、利益共享的和諧合作等熱點問題；廣泛邀請海內外專家、工程技術人員、政府官員、船舶海工企業領導和高層管理人員赴會，就共同關心的問題開展深入研討。
    本次展會得到了中國海洋石油總公司，中國石油集團海洋工程有限公司，中石化上海海洋油氣分公司，中國船舶工業集團公司，中國船舶重工集團公司，德國機械設備制造業分會船舶與近海設備制造業分會，上海交通大學船舶海洋與建筑工程學院與中國船舶及海洋工程設計研究院等單位的大力支持和協助。