倫敦金屬交易所（LME）行政總裁阿博特昨日確認，正為推出遠期運費協議（FFA）中央電子交易平臺進行初步研究，期望藉此加快發展FFA市場。不過，曾提出同類計劃的倫敦波羅的海航運交易所行政總裁佩恩，以及FFA經紀協會主席賴利已表示不予支持。LME想要推行有關計劃，似乎困難重重。 
波交所早前曾計劃推出FFA中央電子交易平臺，不過一眾FFA經紀擔心有關平臺迫使他們參與間接交易，傭金收入亦會減少，最終在反對聲下，該所終于去年11月放棄有關計劃。 
早于1877年成立的LME，是現時全球最大的有色金屬交易所，包括提供不同金屬期貨和期權交易，全年交易金額高達9.5萬億美元。 
阿博特形容，乾散貨海運業運載的原材料，與LME交易的有色金屬密不可分，因此金屬期貨和期權與FFA交易息息相關。LME旗下成員多有參與FFA市場，因此該所決策層相信，LME是絕佳的FFA交易場所。他又稱，該所期貨交易模式成熟，推出FFA中央電子交易平臺不存在技術困難。 
波交所重申無意推FFA 
不過，波交所行政總裁佩恩對LME再次提出建議不表贊同。他強調，波交所與LME未曾就FFA中央電子交易進行討論，不過已知悉后者正與該所屬下數名會員展開研究。他重申無意重推有關計劃，因為可能有損本身地位和會員利益。 
該所剛在本月初更改波羅的海乾散貨綜合運費指數（BDI）的計算方式，轉為參考期租數據，便利國際金融機構直接按BDI進行衍生產品交易，同時表明放棄開創獨立期貨運費指數的計劃，反映該所無意在FFA交易安排上進行大幅變動。 
LME今次的提議明顯得不到FFA經紀的支持，會否走上波交所的舊路仍需拭目以待。FFA經紀協會主席賴利已表明LME想要成功推出有關系統，簡直是在「作夢」。他又直指中央交易系統會刺激期貨交易量的想法無稽，認為FFA交易量減少與中央交易系統根本無關。