“8月底之前應(yīng)該能拿下攀枝花機(jī)場和瀘州機(jī)場。”成都雙流國際機(jī)場股份有限公司董秘陳華廣近日向CBN記者透露。這標(biāo)志著四川省機(jī)場集團(tuán)有限公司(下稱“四川機(jī)場集團(tuán)”)對(duì)該省境內(nèi)機(jī)場的收購整合，已經(jīng)拉開序幕。 
　　四川省現(xiàn)有大小機(jī)場約11個(gè)，其中四川機(jī)場集團(tuán)下轄成都雙流、西昌、達(dá)州三個(gè)機(jī)場。據(jù)四川機(jī)場集團(tuán)負(fù)責(zé)對(duì)外宣傳的總經(jīng)辦副主任余吟波介紹，由四川機(jī)場集團(tuán)對(duì)省內(nèi)的其他民用機(jī)場進(jìn)行收購重組，是四川省打造“西部綜合交通樞紐”的重要舉措之一。 
　　“已經(jīng)談到百分之七八十的程度了。”陳華廣介紹，攀枝花機(jī)場由攀枝花市政府投資，四川機(jī)場集團(tuán)通過多輪談判，最終以9000多萬元的價(jià)格取得，瀘州機(jī)場可能采取托管的方式由四川機(jī)場集團(tuán)管理。 
　　此外，該機(jī)場集團(tuán)還在考慮其他幾個(gè)機(jī)場。一位當(dāng)?shù)刂�情人士分析，宜賓機(jī)場也可能托管給四川機(jī)場集團(tuán)，廣元機(jī)場則可能采取整體移交的方式，南充機(jī)場正在進(jìn)行改擴(kuò)建，最后可能由大型國企股東轉(zhuǎn)讓股權(quán)，以使四川機(jī)場集團(tuán)相對(duì)控股，九寨黃龍機(jī)場也在進(jìn)行改擴(kuò)建，建成后或?qū)⒉扇☆愃颇铣錂C(jī)場的方式。 
　　“平均每個(gè)機(jī)場的投資額都在10多億元，一次性全部重組收購顯然不現(xiàn)實(shí)，可能是成熟一個(gè)進(jìn)(四川機(jī)場集團(tuán))一個(gè)。”上述人士告訴CBN，收購上述小機(jī)場不僅是四川機(jī)場集團(tuán)做強(qiáng)做大的需要，也是該省戰(zhàn)略規(guī)劃的重頭部分。 
　　今年5月份，四川編制完成《西部綜合交通樞紐建設(shè)規(guī)劃》。規(guī)劃到2020年建成以成都主樞紐為中心，以區(qū)域性次級(jí)樞紐和節(jié)點(diǎn)城市為支撐，海、陸、空、鐵等多維出川大通道。規(guī)劃估算的10866億元總投資中，有612億元用于航空投資，包括屆時(shí)全省機(jī)場將增至17個(gè)，其中，截至2012年的中期規(guī)劃中，有航空項(xiàng)目15個(gè)，涉及投資237億元。 
　　部分機(jī)場項(xiàng)目已在今年啟動(dòng)，包括南充機(jī)場改擴(kuò)建、九寨溝黃龍機(jī)場三期工程、西昌機(jī)場改造等，以及亞丁機(jī)場、樂山機(jī)場、阿壩紅原機(jī)場等項(xiàng)目前期工作。此外，該省還在探討成都第二機(jī)場的可行性。 
　　目前，四川省主要民航流量集中在成都雙流國際機(jī)場，以及九寨黃龍機(jī)場，除去受冰災(zāi)和地震災(zāi)害影響嚴(yán)重的2008年，2007年兩機(jī)場旅客吞吐量分別為1859萬人次和153萬人次，占整個(gè)西南地區(qū)民航旅客量的五分之二強(qiáng)。