南京未來的快速路網(wǎng)將如何構(gòu)建？軌道交通的總體布局又是怎樣的呢？帶著這個(gè)問題，本網(wǎng)記者昨天采訪了參與《南京市城市總體規(guī)劃（2007-2030）》成果草案編制工作的有關(guān)專家。據(jù)介紹，未來，南京將規(guī)劃形成“井字三環(huán)、軸線放射、組團(tuán)快聯(lián)”的城市快速路系統(tǒng)，而城市軌道交通將是未來南京公共客運(yùn)交通體系中的重要組成部分。 
　　　16條軌道連接主城和新城 
　　軌道交通是城市綠色交通的一種方式，以電為動(dòng)力，其能耗是公共汽車的三分之一，小汽車的十二分之一。當(dāng)前，南京市機(jī)動(dòng)車污染物排放量已占大氣污染物的20％以上，建設(shè)軌道交通將有效減少汽車尾氣排放，極大地改善空氣質(zhì)量。 
　　南京市交通規(guī)劃研究所所長(zhǎng)楊濤表示，本輪總體規(guī)劃修編，軌道交通的數(shù)量已經(jīng)被擴(kuò)充加密到16條，而且不再局限于主城地鐵這種單一形式，而是由快線、城區(qū)干線和加密線組成�？炀�快速銜接主城到板橋、濱江、祿口、湯山、龍?zhí)�、橋林等近郊新城，它比傳統(tǒng)地鐵站點(diǎn)少，因此開得快，可以在45分鐘之內(nèi)到達(dá)；而干線緊密聯(lián)系主城與東山、仙林、江北副城；加密線主要是強(qiáng)化城市中心區(qū)服務(wù)。目前，最新的軌道交通規(guī)劃圖已經(jīng)在南京城建規(guī)劃館張貼，市民可以前往觀看對(duì)照，自己所居住的區(qū)域是否有地鐵規(guī)劃，究竟是幾號(hào)線。 
　　　　老城區(qū)停車位“適度增加” 
　　近年來，南京在城市核心區(qū)域尤其是新街口、湖南路、夫子廟這些地方加快了路外公共停車設(shè)施的建設(shè)步伐，興建了大批路外公共停車設(shè)施，比如天獅百盛立體停車庫(kù)、五臺(tái)山地下停車庫(kù)等等。但南京機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)速度太快了，已超過一百萬輛，老城停車壓力無法解決。 
　　那么，今后30年內(nèi)南京將如何破解停車難這一實(shí)際問題？記者了解到，新的城市總體規(guī)劃提出，停車供應(yīng)以配建為主，公共為輔，體現(xiàn)區(qū)域差別，形成新區(qū)足量，老城及中心區(qū)適量的停車供應(yīng)系統(tǒng)。原則上老城區(qū)只是適度增加配建泊位、路外公共泊位，控制路內(nèi)停車泊位規(guī)模、提高使用效率。引導(dǎo)市民進(jìn)城將車停到主城外，通過軌道交通進(jìn)行換乘，在停車收費(fèi)上實(shí)行優(yōu)惠政策，吸引個(gè)體交通向公共交通轉(zhuǎn)移。 
　　城市快速路將建“三環(huán)” 
　　在主城與外界的公路交通方面，南京將規(guī)劃形成“井字加三環(huán)”的城市快速路系統(tǒng)。其中，“井字”由主城東西南北方向的四條快速路構(gòu)成；“三環(huán)”是由繞城公路環(huán)、繞越高速環(huán)和公路三環(huán)（錦文路――正方大道――湯銅路――七鄉(xiāng)和路）構(gòu)成，其中繞城公路環(huán)承擔(dān)江南、江北組團(tuán)快速聯(lián)系功能；繞越高速環(huán)承擔(dān)串聯(lián)對(duì)外放射通道、疏散區(qū)域高速過境交通功能；公路三環(huán)承擔(dān)都市區(qū)內(nèi)外圍城鎮(zhèn)組團(tuán)間快速聯(lián)系功能。南京市規(guī)劃局有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，今后在城市任意一點(diǎn)，驅(qū)車15分鐘就可上快速路、15分鐘上高速公路。