采用“空+地”的物流新模式 市民有望享受到更快捷的上門服務 
　　晨報訊（記者 郭蕾）“沈陽空港物流有限公司”昨天在沈啟動試運營。
　　知情人士表示，其“空+地”的物流新模式此前國內從沒有出現過。
　　市民有望在家享受到更快捷的上門服務。
　　市民有望享受更快服務
　　記者昨天了解到，“沈陽空港物流”注冊資本7000萬元，出資方有三家，分別是沈陽桃仙國際機場股份有限公司，中國南方航空股份有限公司、中外運空運發展股份有限公司。
　　新成立的“沈陽空港物流”將成為擁有航空公司龐大飛機群背景的，全新的“空+地”物流公司。新公司總經理施廣華昨天表示，這種新模式“此前在國內還沒有人嘗試過�！�
　　業內人士對此分析說，以現有的地面物流為例，一般的快遞送貨時間都在一周左右；而空中物流的時間雖然較短，國內之間最快可以做到“次日達”，但不提供上門服務。
　　而一旦“空+地”的新模式運營成熟，就意味著市民既可以在家享受上門服務，又能夠節省大量等待的時間。
　　要將效益實現最大化
　　去年，遼寧省機場管理集團公司將40%的股權轉讓給南航，掀開“中國機場股改第一例”序幕�！吧蜿柨崭畚锪鳌钡某闪⑦�可以看做是南航參股遼寧機場集團的“延續”，而在南航、機場與中外運的聯手下，公司有意通過“為在沈陽機場營運的國內外各個航空公司提供航空貨物的地面代理”的方式，進而壟斷本地的空運物流，南航也欲通過這種方式讓“沈陽空港物流”稱雄東北。
　　中國物流與采購聯合會副會長戴定一昨天指出：“這種‘空+地’物流的結合模式確實很新鮮，符合國內物流的發展方向�！�
　　但他強調，更重要的是今后的“空+地”模式要定好位，“現在國內很少有快遞公司擁有飛機，這是優勢，但地面快遞的‘最后一公里’也很重要�！�
　　戴定一說，即使能夠壟斷沈陽送出的空中業務也不代表絕對的利益，因為飛機有往來，還應該考慮讓外地的客戶都選擇“沈陽空港物流”來承運貨物，這樣才能保證飛機不“空駛”回來，實現最大的效益。