倫敦勞氏海事情報單位（MIU）最新統計數字顯示，在目前全球灣水的1400艘各種類型與功能的船舶中，大約有750艘船是在亞洲各地港口、海灣處灣水，占總量一半以上，顯示亞洲區是全球船東選擇船舶灣水的最合適地點，一旦經濟好轉，亞洲是首個復蘇地區，船舶再使用的成本開支也最便宜。 
在歐洲則占280艘。在1400艘船中，貨柜船又占564艘，其中321艘碇泊在亞洲，其中有27艘是配載超過5000箱的船只。上述總量占目前全球營商的商船總量的9%，經濟衰退和消費市場的嚴重低迷，連汽車船、液化天然氣船都無一可幸免。 
若以船噸計算，滾裝汽車船和卡車的噸位占全球總噸位的12%，液化氣（LNG）船占11%。若以船艘來算，貨柜船占總噸位的11.4%，但以載重噸位來計，則低于8%。這類船喜歡灣水的港口大多數在中國的舟山馬跡山、香港和新加坡。相比之下，LNG船較喜歡灣水在中東的裝貨港附近港口，船齡在五年之下的船占灣水的主導地位，相比較其它船型，老齡船退出市場是第一選擇，逾七成的灣水汽車船，船齡至少在20年，逾85%的灣水冷凍船船齡在20年。 
勞氏的MIU數字還不包括雜貨船，原油和化工品船和小噸位船只。該機構將灣水船舶制定的定義：無效的船舶至少在過去35天內，無動力或失去自動識別系統信號，或預期在所在地時限19天不動的貨柜船。