俄羅斯護法機構3月20日在莫斯科切爾基佐沃大市場（下稱“集裝箱市場”）查獲的總重10萬噸、近6000個集裝箱、涉及總金額20億美元的走私中國貨一案有了新進展。 　　俄聯(lián)邦安全局前上校、俄海運航空公司老板、62歲的雷博金上周被捕。涉及此案的還有該公司的另兩名合伙人。他們涉嫌經(jīng)波羅的海海關轄區(qū)及通過其他渠道，向集裝箱市場的ACT集團倉庫運進走私中國商品，然后在俄境內(nèi)銷售。
　　雷博金在俄羅斯頗為出名。據(jù)《俄羅斯報》報道，他1995年抓獲過一名背負28條命案、被控200項罪名的犯罪嫌疑人，還曾在索馬里和埃塞俄比亞參與解救人質(zhì)的行動，因功勛卓著被授予“紅星勛章”。2000年起，他還參與領導俄羅斯著名的專同腐敗和恐怖主義作斗爭的“近衛(wèi)軍基金會”。2001年，他注冊成立俄海運航空公司。
　　同在上周，俄法警關閉了集裝箱市場的一部分——有15年歷史的“跳蚤市場”。俄媒體評論說，關閉集裝箱市場的第一槍在跳蚤市場打響。
　　CBN記者昨晚發(fā)稿時，集裝箱市場剛剛被俄政府緊急下令臨時關閉。目前，警方正加強警力在市場巡邏。
　　華商經(jīng)商情緒似未受影響
　　CBN記者近日看到，集裝箱市場里，買賣雙方看起來依然忙碌。“跳蚤市場”被取締，似乎也未打擊集裝箱市場商人的經(jīng)商情緒。
　　但集裝箱市場的商販偷偷告訴CBN記者，自從上次查抄了20億美元的走私貨后，俄強力部門對市場的檢查變得更加頻繁。而且，“通融”的價格也開始上漲。“現(xiàn)在如果被查獲走私貨，好處費少于7萬美元就沒門，否則當天就得關門。”
　　俄聯(lián)邦法警局莫斯科分局新聞秘書伊蘇波娃表示，已經(jīng)通知集裝箱市場的攤位主人有關搬遷事宜，但多數(shù)商販12月底前不打算搬走，因為莫斯科的市政府令表示，該市場將工作到今年12月31日。
　　“一定要消滅集裝箱市場。”談及集裝箱市場時，俄聯(lián)邦檢察院偵查委員會主席巴斯特雷金表示，“集裝箱市場已經(jīng)成了‘國中之國’，它擁有自己的警察隊伍和成年累月都不離開市場的人。這個令人討厭的東西已經(jīng)到了非取締不可的時候了。我們爭取在最短時間內(nèi)把這件事完成。”
　　剛剛進行的一項民意調(diào)查也顯示，半數(shù)以上的俄羅斯人認為應當關閉集裝箱市場。
　　“國中之國”的神秘富豪
　　集裝箱市場是因每個店鋪都用集裝箱搭建而得名的。市場上共有四大區(qū)：華人區(qū)、越南人區(qū)、高加索猶太人區(qū)和塔吉克人區(qū)。市場上還有華文報紙、越南文報紙、阿澤里文（阿塞拜疆官方文字）報紙銷售。這些外文媒體的辦公室都距市場不遠。報紙主要刊登時政和體育新聞，還有理發(fā)店、牙醫(yī)診所、裁縫店和銀行等方面的廣告，這些服務設施也都在市場內(nèi)。
　　該市場上公認最有勢力的是阿塞拜疆籍猶太人，這可能因為市場的大股東、ACT集團的老板伊斯麥洛夫是阿塞拜疆人之故。市場管理部門也主要由高加索猶太人構成。
　　多年以來，集裝箱市場的各色人等已形成了嚴格的界限和分工：中國人和越南人主要經(jīng)營服裝、玩具等輕工產(chǎn)品；阿塞拜疆人主要賣皮貨和鞋；土耳其人主要經(jīng)營地毯、掛毯和床上用品；印度人賣玩具和DVD光盤等；阿富汗人則控制了市場上的小餐館和藥店，同時兼營一些日常用品；吉爾吉斯斯坦人、烏克蘭人和摩爾多瓦人一般是給攤主當售貨員；塔吉克斯坦人則負責搬貨和收垃圾，他們吃住都在市場內(nèi)的宿舍里，很少到市場外的地方去。
　　伊斯麥洛夫從不與俄媒體打交道，其一切事務都交由知名律師阿斯塔霍夫打理。
　　伊斯麥洛夫1956年10月26日生于巴庫（今阿塞拜疆首都），18歲起經(jīng)商，現(xiàn)擁有32家公司。2007年，他以6.2億美元身家在福布斯俄羅斯富豪榜上排第76位。今年，他的資產(chǎn)被估算有10億美元。俄總理普京日前表示要嚴厲打擊走私犯罪后，伊斯麥洛夫迅速加入了土耳其國籍。
　　伊斯麥洛夫前不久跑到土耳其，花巨資蓋起了一個超星級賓館。俄媒體紛紛指責他“把在俄羅斯掙的黑錢拿到土耳其去享受”。伊斯麥洛夫回應說，這些評論都是出于忌妒，“錢是我掙的，我想到哪兒花就到哪兒花。”
　　集裝箱市場去留之辯
　　普京此前要求內(nèi)務部和檢察院徹底改變打擊走私不力的局面，尤其是在打擊輕工產(chǎn)品走私方面。
　　但阿斯塔霍夫認為，關閉集裝箱市場不會影響走私貨物涌入的數(shù)量，只有加強海關監(jiān)控，才能從根本上打擊走私。
　　俄國家杜馬（議會下院）議員希恩施泰因也表示，即使關閉集裝箱市場，也不會徹底解決走私問題，因為走私貨會換個地方出售。問題實際上出在海關部門——俄羅斯的走私貨數(shù)量近來翻了一番。他指責現(xiàn)任海關高層似乎比前任更沒效率。
　　俄“光譜”基金會經(jīng)濟學家斯塔洛韋羅夫認為，集裝箱市場應該保留，因為總有一些低收入群體買不起國產(chǎn)商品，況且俄羅斯的輕工業(yè)不可能一下子振興起來。應當先振興俄羅斯的制造業(yè)，然后再去清理市場。
　　而全俄輕工業(yè)雇主聯(lián)合會主席比留科夫表示，現(xiàn)在集裝箱市場上的國產(chǎn)貨只占20%，正規(guī)進口商品只占38%，剩下的都屬走私或者非法進口，“整個行業(yè)充斥著來自中國和土耳其的不平等價格競爭，國產(chǎn)貨份額繼續(xù)減少下去，將威脅國家安全。”聯(lián)合會建議俄政府將服裝與鞋類的進口關稅提高20%～25%。
　　通關走向正規(guī)是必然趨勢
　　多年來，俄羅斯一直想對“灰色清關”說不，但每次都雷聲大雨點小。個中原因很復雜，牽扯的因素也很多。最主要的是，多年來這條利益鏈已經(jīng)盤根錯節(jié)，說“牽一發(fā)而動全身”毫不為過。
　　“灰色通關”已成為俄羅斯一些商人避稅、官員腐敗的溫床。其實，在“灰色清關”這一利益鏈中，華商是獲利最小、風險最大的一環(huán)。而每次清理“灰色清關”，損失最大的也是華商。
　　“灰色清關”的貿(mào)易方式在歷史上對促進中俄民間貿(mào)易曾經(jīng)發(fā)揮了重要作用，但與之如影隨形的是華商貨物屢屢被查扣。因此，在俄華商可能真的到了轉型的時候了，否則他們還能經(jīng)受多少次這樣的劫難呢？
　　近日談及俄羅斯即將查封集裝箱市場一事時，中國駐俄使館公使銜經(jīng)濟商務參贊高錫云表示，此事給中國商人帶來了巨大損失，但俄中經(jīng)貿(mào)合作走向正規(guī)是必然趨勢。