近日,阜陽船閘原址重建工程正式開工,將于兩年后建成,配合先期建成的潁上船閘與太和耿樓船閘,斷航30年的沙潁河,將重現(xiàn)舟楫如梭、運通南北、客來貨往的盛景。 
    我省擁有大小河流300多條，長江、淮河橫貫境內(nèi)，擁有良好的水運自然條件。截至目前，全省運營船舶達2.74萬艘，共計1455萬載重噸，運力位居全國前列。隨著船舶運力增長，水運已成為現(xiàn)代物流的運輸支柱之一，一個個現(xiàn)代化港口，催生了欣欣向榮的臨港經(jīng)濟。內(nèi)河航運，正深刻影響著產(chǎn)業(yè)的布局、發(fā)展和擴張。今年，省政府專門出臺了20條政策措施，從方方面面大力扶持水運發(fā)展，加快運輸設(shè)施的改善和升級。安徽水運，正逐漸由“大”變“強”，為加速崛起提供更強有力的支撐。 
    擴大內(nèi)需，項目“提速”。省政府“二十條”確定，進一步加快水運項目審批，確保建設(shè)用地，加大資金投入，實行財稅扶持。今年省財政安排1億元的水運建設(shè)專項資金，開歷史先河，以后財稅扶持力度還將逐年增加。 
    提升硬件，加大投資。2008年，我省完成水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資23億多元，相當(dāng)于過去10年投資的總和。2009年，全省將投入25億至30億元，新建、續(xù)建一大批水運重點工程。蕪申運河建設(shè)再提速，加快開辟通往長三角的第二“黃金水道”。合裕線航道即將升級改造，已開工的合肥港綜合碼頭加快建設(shè)進度，以提升省會經(jīng)濟圈通江達海能力。沙潁河復(fù)航系列船閘和航道整治工程，也正在緊鑼密鼓建設(shè)之中。 
    打造皖江“龍頭”，強化港口樞紐。為優(yōu)化利用蕪湖與馬鞍山兩地的岸線與港口資源，我省大力實施“蕪馬組合港”戰(zhàn)略，統(tǒng)一規(guī)劃兩港的建設(shè)，讓兩港發(fā)展互補共榮。今年，“蕪馬組合港”就有望建成內(nèi)陸省份的首個億噸大港。(記者吳曉征)