物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流作為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、專用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；制定系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)；以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)；研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，進(jìn)一步謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。我國(guó)目前物流標(biāo)準(zhǔn)化工作現(xiàn)狀堪憂。隨著經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和我國(guó)加入WTO的臨近，我國(guó)企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作，尤其是質(zhì)量認(rèn)證和環(huán)境認(rèn)證，應(yīng)當(dāng)引起高度重視。 
一、物流標(biāo)準(zhǔn)化的地位和作用
    1.物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件。物質(zhì)資料從生產(chǎn)廠的原料供應(yīng)，產(chǎn)品生產(chǎn)，經(jīng)市場(chǎng)流通到消費(fèi)環(huán)節(jié)，再到回收再生，是一個(gè)綜合的大系統(tǒng)。由于分工日益細(xì)化，要求實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的高度社會(huì)化。只有在物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)制定標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格貫徹執(zhí)行，才能實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流系統(tǒng)的高度協(xié)調(diào)統(tǒng)一，提高物流系統(tǒng)管理水平。如過去同一物品在生產(chǎn)領(lǐng)域和流通領(lǐng)域的名稱和計(jì)算方法互不統(tǒng)一，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《全國(guó)工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品(商品、物質(zhì))分類與代碼》的發(fā)布，使全國(guó)物品名稱及其標(biāo)識(shí)代碼有了統(tǒng)一依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，有利于建立全國(guó)性的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，為物流系統(tǒng)的信息交換提供了便利條件。
     2.物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流產(chǎn)品的質(zhì)量保證。物流活動(dòng)的根本任務(wù)是將工廠生產(chǎn)的合格產(chǎn)品保質(zhì)保量并及時(shí)地送到用戶手中。物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)運(yùn)輸、包裝、裝卸、搬運(yùn)、倉儲(chǔ)、配送等各個(gè)子系統(tǒng)都制定了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，形成了物流質(zhì)量保證體系，只要嚴(yán)格執(zhí)行這些標(biāo)準(zhǔn)，就能將合格的物資送到用戶手中。
     3.物流標(biāo)準(zhǔn)化是消除貿(mào)易壁壘，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的重要保障。在國(guó)際經(jīng)濟(jì)交往中，各國(guó)或地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)不一是重要的技術(shù)貿(mào)易壁壘，嚴(yán)重影響國(guó)家進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展。因此，要使國(guó)際貿(mào)易更快發(fā)展，必須在運(yùn)輸具、包裝、裝卸、倉儲(chǔ)、信息，甚至資金結(jié)算等方面采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化。
      4.物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低流物流成本，提高物流效益的有效措施。物流的高度標(biāo)準(zhǔn)化可以加快物流過程中運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)的速度，降低儲(chǔ)存費(fèi)用，減少中間損失，提高工作效率，因而可獲得直接或間接的物流效益，否則就會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失。我國(guó)鐵路與公路在使用集裝箱統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)之前，運(yùn)輸轉(zhuǎn)換時(shí)要“倒箱”，為此每噸貨物要增加1元的費(fèi)用，全國(guó)“倒箱”數(shù)量很高，損失巨大。
 5.物流標(biāo)準(zhǔn)化是我國(guó)物流企業(yè)進(jìn)軍國(guó)際物流市場(chǎng)的通行證。物流標(biāo)準(zhǔn)化已是全球物流企業(yè)提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的有力武器。我國(guó)物流企業(yè)在物流標(biāo)準(zhǔn)化方面仍十分落后，面臨加入WTO帶來的物流國(guó)際化挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化已成為我國(guó)物流企業(yè)開展國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的必備資格和條件。 
二、我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作滯后
      物流業(yè)是一個(gè)綜合性的行業(yè)，它涉及運(yùn)輸、包裝、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和信息等各個(gè)方面，我國(guó)的現(xiàn)代物流業(yè)是在傳統(tǒng)行業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，由于傳統(tǒng)的物流被人為地割裂為很多階段，而各個(gè)階段不能很好地銜接和協(xié)調(diào)，加上信息不能共享，造成物流的效率不高，這在很多小的物流企業(yè)表現(xiàn)得尤為明顯。目前我國(guó)共有物流企業(yè)二千多家，然而企業(yè)物流非標(biāo)準(zhǔn)化裝備、非標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施和非標(biāo)準(zhǔn)化行為卻相當(dāng)普遍。北方交通大學(xué)物流科學(xué)研究所所長(zhǎng)王耀球用一個(gè)「散」字概括了我國(guó)物流規(guī)劃不一的狀況：1、物流企業(yè)的主管部門相互割裂，鐵路運(yùn)輸由鐵道部管，公路運(yùn)輸由交通部管，航空運(yùn)輸由民航局管，這是行政管理分散；2、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝等物流作業(yè)環(huán)節(jié)不能構(gòu)成一個(gè)有序的連續(xù)動(dòng)作，這是物流資源在操作環(huán)節(jié)上的分散；3、鐵路的車站、公路的貨場(chǎng)與各企業(yè)的倉庫還有一段距離，完成一次物流要經(jīng)過多次中轉(zhuǎn)，這是地域上的分散。 解決“散”的一個(gè)重要途徑就是加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。
我國(guó)雖然已經(jīng)建立了物流標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)體系，并制定了一些重要的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，如《商品條碼》、《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》、《物流單元條碼》等，但這些標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用推廣存在著嚴(yán)重問題。以《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》為例，《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)可以起到對(duì)貨物儲(chǔ)運(yùn)過程中物流條碼的規(guī)范作用，在實(shí)際應(yīng)用中具有標(biāo)識(shí)貨運(yùn)單元的功能，是物流條碼標(biāo)準(zhǔn)體系中一個(gè)重要的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，可它目前的應(yīng)用正確率不足15%。
還有，貨物在運(yùn)輸過程中缺乏基本設(shè)備的統(tǒng)一規(guī)范，如現(xiàn)有托盤標(biāo)準(zhǔn)與各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效銜接，降低了托盤在整個(gè)物流過程中的通用性，也在一定程度上延緩了貨物運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)等過程的機(jī)械化和自動(dòng)化水平的提高。其中托盤標(biāo)準(zhǔn)存在的問題較為典型，我國(guó)的物流企業(yè)有的采用歐美標(biāo)準(zhǔn)，有的采用日韓標(biāo)準(zhǔn)，還有的干脆自己定義，由于與產(chǎn)品包裝箱尺寸不匹配，嚴(yán)重影響了物流配送系統(tǒng)的運(yùn)作效率。而且各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一。比如海運(yùn)與鐵路集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的差異，在一定程度上影響著我國(guó)海鐵聯(lián)運(yùn)規(guī)模的擴(kuò)展，我國(guó)海鐵聯(lián)運(yùn)的集裝箱運(yùn)輸在集裝箱運(yùn)輸總量及鐵路運(yùn)輸總量中的比例都比較低，對(duì)我國(guó)國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)的拓展、港口作業(yè)效率的提高以及進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展都有一定程度的影響。
再次，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接，雖然目前我國(guó)對(duì)商品包裝已有初步的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但在與各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)施、倉儲(chǔ)設(shè)施相銜接的物流單元化包裝標(biāo)準(zhǔn)方面還比較欠缺，這對(duì)各種運(yùn)輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率、倉儲(chǔ)設(shè)施空間利用率方面的影響較大。�� 
    另外，我國(guó)許多部門和單位都在建自己的商品信息數(shù)據(jù)庫，但數(shù)據(jù)庫的字段、類型和長(zhǎng)度都不一致，形成一個(gè)個(gè)信息孤島。
     中國(guó)物流與采購(gòu)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)丁俊發(fā)在談到有關(guān)我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化管理工作存在的問題時(shí)指出，制約我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的因素非常多，體制性障礙是關(guān)鍵因素，表現(xiàn)在長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成一種條塊分割、部門分割、地區(qū)分割的狀態(tài)。我們知道，供應(yīng)鏈管理要通過信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)把物流資源加以整合，而目前這些資源還沒有完全進(jìn)入到市場(chǎng)里面去，而是由各個(gè)政府部門分別管理的。盡管國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的行政主管部門是國(guó)家質(zhì)檢總局，但由于物流產(chǎn)業(yè)跨越了行業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)的歸口管理大多數(shù)設(shè)在各個(gè)管理部門的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)。例如條形碼標(biāo)準(zhǔn)的歸口管理單位是中國(guó)物品編碼中心，集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)歸口單位是交通部科學(xué)研究院，托盤標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)的歸口管理單位是鐵道部科學(xué)研究院。而這些標(biāo)準(zhǔn)要達(dá)成統(tǒng)一，需要進(jìn)行很多協(xié)調(diào)工作，銜接難度非常大。市場(chǎng)化發(fā)育不足也是既有標(biāo)準(zhǔn)得不到推廣的一個(gè)重要原因。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)通常是從行業(yè)自發(fā)需求中產(chǎn)生的。在我國(guó)，市場(chǎng)需求還沒有形成足夠的規(guī)模，國(guó)內(nèi)除了寶供、海爾等幾家大企業(yè)之外，很多搞物流的企業(yè)都是從傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型的中小企業(yè)，盡管更換了公司名稱，但操作理念和規(guī)范還比較陳舊。由于標(biāo)準(zhǔn)化的普及有賴于產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)育程度，在這些企業(yè)中推行物流標(biāo)準(zhǔn)化顯然具有很大難度。
三、要制定和推行適合我國(guó)國(guó)情的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系
　   政府部門是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的組織制定者和推廣者，在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定中扮演著重要角色，因而，對(duì)于現(xiàn)代物流業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的擬定，要充分發(fā)揮政府部門的組織和引導(dǎo)作用，制定物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化總體規(guī)范，制定物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，制定物流標(biāo)識(shí)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，實(shí)現(xiàn)物流過程的實(shí)體與信息協(xié)調(diào)統(tǒng)一，建立物流信息服務(wù)系統(tǒng)等等。因此政府及其有關(guān)部門不僅要加強(qiáng)物流企業(yè)法人和標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)人員的培訓(xùn)，提高企業(yè)法人的標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)和專業(yè)人員的業(yè)務(wù)水平，引導(dǎo)企業(yè)提高物流標(biāo)準(zhǔn)化水平，而且要大力推行ISO9000族標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量體系認(rèn)證，加速與國(guó)際慣例和潮流的接軌，提高我國(guó)物流管理的現(xiàn)代化水平。質(zhì)量監(jiān)督部門要利用現(xiàn)代信息技術(shù)，建立高素質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)服務(wù)隊(duì)伍，為企業(yè)做好標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)服務(wù)。各地各級(jí)標(biāo)準(zhǔn)情報(bào)部門應(yīng)盡快聯(lián)網(wǎng)，便利企業(yè)檢索產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)信息。盡快制定和發(fā)布我國(guó)電子商務(wù)物流標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)電子商務(wù)物流的發(fā)展。當(dāng)然，企業(yè)積極配合標(biāo)準(zhǔn)的制定，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槠髽I(yè)是我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)。
由于物流標(biāo)準(zhǔn)的具體條款是要通過我國(guó)國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的具體運(yùn)作和實(shí)踐進(jìn)行檢驗(yàn)的，因而制定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，不能簡(jiǎn)單照搬國(guó)外先進(jìn)、成熟的物流標(biāo)準(zhǔn)，要建立適合自己國(guó)情和特點(diǎn)的物流標(biāo)準(zhǔn)系列。物流標(biāo)準(zhǔn)體系中很重要的一部分標(biāo)準(zhǔn)是物流的統(tǒng)一性通用標(biāo)準(zhǔn)，這類標(biāo)準(zhǔn)包括與物流相關(guān)的專業(yè)術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)、物流的計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)、物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)等等。2001年年《物流術(shù)語》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。這是我國(guó)物流領(lǐng)域第一個(gè)基礎(chǔ)性的標(biāo)準(zhǔn)。它的出臺(tái)對(duì)于規(guī)范當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展中的基本概念、促進(jìn)物流業(yè)迅速發(fā)展并與國(guó)際接軌將起到重要作用。物流專業(yè)計(jì)量單位的標(biāo)準(zhǔn)化，是物流作業(yè)定量化的基礎(chǔ)，目前還沒有制定出統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。它的制定要在國(guó)家的統(tǒng)一計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，考慮到許多專業(yè)的計(jì)量問題和與國(guó)際計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)的接軌問題。物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)是物流系統(tǒng)中各種設(shè)施建設(shè)和設(shè)備制造的尺寸依據(jù)，在此基礎(chǔ)上可以確定出集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸，進(jìn)而確定物流的模數(shù)體系。物流標(biāo)準(zhǔn)體系中除了通用性標(biāo)準(zhǔn)，還包括其相關(guān)行業(yè)的分系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，其中分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范是最重要的內(nèi)容。我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)集裝箱、貨運(yùn)車船以及危險(xiǎn)晶運(yùn)輸都制定了不同的標(biāo)準(zhǔn)，可以說也相對(duì)完備，但還需要進(jìn)一步制定出適應(yīng)現(xiàn)代物流運(yùn)輸需要的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。裝卸搬運(yùn)業(yè)目前也擁有一系列的裝卸設(shè)備、搬運(yùn)車輛和傳輸機(jī)具的標(biāo)準(zhǔn)，但是多以港口作業(yè)為主。在倉儲(chǔ)中已有托盤、叉車等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但對(duì)于倉庫、站臺(tái)、貨架、儲(chǔ)罐等專業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及與倉儲(chǔ)相關(guān)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還很欠缺，物流中的流通加工目前沒有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但是可以與流通加工的各種商品的深加工和精加工標(biāo)準(zhǔn)一同設(shè)立。現(xiàn)代物流強(qiáng)烈依賴現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，因此數(shù)據(jù)傳輸格式、接口的標(biāo)準(zhǔn)化非常重要，比如RF標(biāo)準(zhǔn)等。由于電子商務(wù)與物流日益融合，并常常較多地依賴于EDI來完成，因此，制定統(tǒng)一的EDI標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要。EDI標(biāo)準(zhǔn)主要分為以下幾個(gè)方面：①基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。②代碼標(biāo)準(zhǔn)。③報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)。④單證標(biāo)準(zhǔn)。⑤管理標(biāo)準(zhǔn)。⑥應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。⑦通信標(biāo)準(zhǔn)。⑧安全保密標(biāo)準(zhǔn)。在這些標(biāo)準(zhǔn)中最首要的是實(shí)現(xiàn)單證標(biāo)準(zhǔn)化，包括單證格式的標(biāo)準(zhǔn)化、所記載信息標(biāo)準(zhǔn)化以及信息描述的標(biāo)準(zhǔn)化。 
    值得一提的是，目前物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)都不可避免地對(duì)環(huán)境會(huì)造成污染，比如大氣污染，噪聲污染等等，因而企業(yè)在進(jìn)行物流管理時(shí)理應(yīng)考慮環(huán)境成本。因此筆者認(rèn)為物流企業(yè)也應(yīng)積極推行ISO14001環(huán)境管理標(biāo)準(zhǔn)體系，通過ISO14001環(huán)境管理體系的認(rèn)證可以提高企業(yè)形象，可促使企業(yè)節(jié)能降耗，降低成本；可以促使企業(yè)提高管理水平。