據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，義烏市場(chǎng)六成以上產(chǎn)品用于出口，金融危機(jī)之下，海外商品需求量出現(xiàn)萎縮，義烏由此身處中國(guó)金融危機(jī)的前沿地帶。去年9月至今，金融危機(jī)延續(xù)時(shí)間已近11個(gè)月。雖然目前仍無(wú)權(quán)威報(bào)告顯示義烏經(jīng)濟(jì)正在全面回暖，但受本地企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和海外部分國(guó)家經(jīng)濟(jì)略有好轉(zhuǎn)等因素影響，回暖信號(hào)已悄然出現(xiàn)。

    在這些回暖信號(hào)中，較受業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的，是貨物運(yùn)輸量的增加。據(jù)義烏海關(guān)及外經(jīng)貿(mào)局公布的數(shù)據(jù)，義烏小商品出口量基本呈現(xiàn)逐月上升趨勢(shì)。那些代理船運(yùn)公司義烏至寧波、義烏至上海陸路貨運(yùn)業(yè)務(wù)的公司也大都表示，相比今年年初，其業(yè)務(wù)量有一定幅度增加。

    然而，面對(duì)物流逐漸繁忙這一回暖信號(hào)，有財(cái)經(jīng)觀察者卻提出質(zhì)疑。他們說(shuō)，由于義烏商品一般需要通過(guò)陸路短駁運(yùn)至海港出口，從理論上講，作為“物流血液”的柴油銷(xiāo)量與商品出口量應(yīng)成正比。但相關(guān)資料顯示，第二季度義烏柴油銷(xiāo)售量相比第一季度增幅并不明顯，兩者并未按照經(jīng)濟(jì)邏輯表現(xiàn)出相應(yīng)關(guān)聯(lián)。

    物流，由此成為業(yè)內(nèi)人士在探討義烏外貿(mào)回暖話題時(shí)爭(zhēng)論的焦點(diǎn)之一。

    物流公司：業(yè)務(wù)量增加 海運(yùn)費(fèi)翻倍  

    在義烏國(guó)際物流中心流公司了解到，其業(yè)務(wù)量正呈現(xiàn)逐月增加勢(shì)頭。義烏某物流有限公司總經(jīng)理表示，盡管目前市場(chǎng)行情仍難與金融危機(jī)以前相比，但他們公司6月份承接的業(yè)務(wù)宗數(shù)及其額度，均比前幾個(gè)月有較大幅度增長(zhǎng)。另一家物流公司的負(fù)責(zé)人說(shuō)，7月份截至目前，他們已完成了上月業(yè)務(wù)量的2/3。

    此外，需求量明顯增加使得船運(yùn)公司此前已大幅調(diào)低的海運(yùn)費(fèi)價(jià)格出現(xiàn)上揚(yáng)。以目的地為歐洲主要港口的航線為例，今年年初，標(biāo)箱的海運(yùn)費(fèi)在300美元/只左右，高箱為600多美元/只，但到目前，其價(jià)格已分別漲至約600美元/只和近1600美元/只。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，義烏物流運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境的改善，緣自小商品出口量的不斷增加。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1~5月，義烏海關(guān)監(jiān)管出口小商品標(biāo)箱共有24.1萬(wàn)只。而到了上個(gè)月，其監(jiān)管出口小商品標(biāo)箱達(dá)到4.9萬(wàn)只，同比增長(zhǎng)6.5%，環(huán)比增長(zhǎng)14%。來(lái)自義烏外經(jīng)貿(mào)局的數(shù)據(jù)也表明，今年1~5月，義烏市自營(yíng)進(jìn)出口總額共計(jì)7.83億美元，同比增長(zhǎng)4.03%，其中出口7.23億美元，同比增長(zhǎng)5.91%，位于全國(guó)同類(lèi)經(jīng)濟(jì)體前列。

    “未來(lái)，義烏經(jīng)濟(jì)仍將出現(xiàn)更多回暖征兆�！睂�業(yè)人士認(rèn)為，金融危機(jī)下，出口量下降的義烏小商品主要為非生活必行家釋疑：油價(jià)存在地區(qū)差價(jià)

    柴油銷(xiāo)量與出口量緣何不成正比？多方采訪后，在采訪發(fā)現(xiàn)石油公司所持有的數(shù)據(jù)僅針對(duì)義烏市場(chǎng)，而事實(shí)上多數(shù)集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛并非在義烏本地加油。

    “我們的運(yùn)輸車(chē)輛至寧波后，一般會(huì)在當(dāng)?shù)丶佑�，如果運(yùn)貨途中柴油不夠，也會(huì)在高速公路上的加油站加油�！蔽锪鞴�司這樣告訴記者。記者也調(diào)查發(fā)現(xiàn)，義烏有一些物流公司總部設(shè)在寧波、上海，其車(chē)輛所上的也多為寧波、上海牌照，有不少司機(jī)更是家住這些城市。為方便起見(jiàn)，司機(jī)們會(huì)自發(fā)選擇在其所屬城市加油。

    “與此同時(shí)，地區(qū)之間的油價(jià)差異也是他們熱衷在寧波、上海加油的重要原因�！蔽锪鞴�司說(shuō)。如今年3月份，全國(guó)成品油價(jià)格高企之際，上海油價(jià)率先下調(diào)。而自本月初國(guó)內(nèi)油價(jià)出現(xiàn)上調(diào)之后，上海不少加油站仍保持了較大幅度的優(yōu)惠。相關(guān)報(bào)道顯示，目前上海的中石化多數(shù)加油站按發(fā)改委最高限價(jià)調(diào)整，但個(gè)別加油站90號(hào)和93號(hào)油單價(jià)下調(diào)了0.05元，中石油部分加油站降了0.10元左右。在上海沒(méi)設(shè)多少加油站的中海油部分加油站，也有0.1元的優(yōu)惠。上海由此被一些媒體稱為國(guó)內(nèi)油價(jià)促銷(xiāo)力度最大的城市。

    與義烏市場(chǎng)聯(lián)系最為密切的寧波，也有不少低價(jià)加油站。據(jù)義烏一位物流公司負(fù)責(zé)人透露，寧波港是中國(guó)原油進(jìn)口的重要港口，其間也存在一定的走私原油。部分小型煉油廠將這些原有煉成柴油后，兜售給一些民營(yíng)加油站，其價(jià)格往往比“中”字頭加油站低。為謀取小利，不少集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛的司機(jī)更愿意到這些加油站加油。

    “目前僅憑來(lái)自義烏的柴油銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)資料，并不能作為質(zhì)疑義烏外貿(mào)出現(xiàn)回暖跡象的論據(jù)之一�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示，事實(shí)上，經(jīng)歷過(guò)金融危機(jī)的陣痛，出口行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境都在朝著積極的方向轉(zhuǎn)變，相信到了下半年，整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境將進(jìn)一步好轉(zhuǎn)。

    需品，目前隨著部分國(guó)家經(jīng)濟(jì)的逐步好轉(zhuǎn)，這些商品的出口量將持續(xù)擴(kuò)大。加上不少通過(guò)義烏市場(chǎng)出口的企業(yè)目前正在進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)和產(chǎn)品創(chuàng)新，質(zhì)量更好、產(chǎn)品更加多樣的義烏商品將變得更具吸引力。