南京市的內(nèi)河航道里程短，在全省倒數(shù)第二，航道等級(jí)全省倒數(shù)第一。記者從南京航道處獲悉，今年起南京將提高部分航道等級(jí)，與都市圈各市航道統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一提檔，船舶今后行駛在都市圈航道都暢通無(wú)阻。 　　南京市的內(nèi)河航道里程短，在全省倒數(shù)第二，航道等級(jí)全省倒數(shù)第一。記者從南京航道處獲悉，今年起南京將提高部分航道等級(jí)，與都市圈各市航道統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一提檔，船舶今后行駛在都市圈航道都暢通無(wú)阻。
　　南京各種交通方式發(fā)達(dá)，唯獨(dú)內(nèi)河航道發(fā)展落后。53條內(nèi)河航道等級(jí)均較低，只能跑最大300噸的船舶。據(jù)南京市航道處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，南京轄區(qū)內(nèi)的蕪太運(yùn)河與蕪湖、常州相接，現(xiàn)狀為等外級(jí)，而蕪湖、常州正按三級(jí)整治，南京段成了“卡脖子”；另外，滁河、駟馬山、句容河、水陽(yáng)江河等，與都市圈內(nèi)的滁州、巢湖、鎮(zhèn)江、宣城等相接，在等級(jí)上均比對(duì)方低。
　　“如果航道等級(jí)不一樣，審批時(shí)的橋梁凈空高度就不一樣，也就是說(shuō)在上游能通行的船只，到了南京可能就過(guò)不去了，對(duì)船舶運(yùn)輸帶來(lái)障礙。”該負(fù)責(zé)人介紹。記者了解到，因?yàn)樯舷掠魏降赖燃?jí)、橋梁高度不一樣，江寧某電廠的運(yùn)煤船以及部分運(yùn)輸船舶無(wú)奈之下甚至進(jìn)行自行設(shè)計(jì)改裝，通過(guò)高度不同的橋梁時(shí)，能夠像變形金剛一樣自行變身！
　　在2009年6月份召開(kāi)的南京都市圈內(nèi)河航道聯(lián)席會(huì)議上，蘇皖兩省的部分城市就都市圈內(nèi)河航道統(tǒng)一規(guī)劃，達(dá)成共識(shí)，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。上面提到的那幾條界河航道，南京將提檔與對(duì)方統(tǒng)一，而今后船舶再也不用擔(dān)心高高低低的橋梁要變形，將可暢通無(wú)阻。
　　20年來(lái)，南京市沒(méi)有內(nèi)河航道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，去年以劃子河船閘的開(kāi)工為突破，今年又將開(kāi)工建設(shè)楊家灣船閘。南京交通部門表示，將大力發(fā)展內(nèi)河航道，5年時(shí)間大變樣，與都市圈城市“平起平坐”。
　　記者昨天在六合區(qū)看到了正在施工的劃子河船閘，今年3月15日進(jìn)入主體施工階段，計(jì)劃兩年時(shí)間完成。據(jù)介紹，蕪申線南京段航道整治工程即將開(kāi)工，工程概算投資22億元，計(jì)劃4年左右時(shí)間建成；秦淮河航道整治工程，預(yù)可報(bào)告已上報(bào)省發(fā)改委，爭(zhēng)取今年立項(xiàng)；秦淮河復(fù)線船閘（南線方案）工程加快行政審批進(jìn)程，力爭(zhēng)年內(nèi)開(kāi)工。