重組預期灰飛湮滅 
匯通集團- 2009年7月16日，有關媒體刊登了題為《匯通集團傳金海灣造船借殼上市》的文章，文中涉及對匯通集團的如下報導：舟基(集團)有限公司下屬金海灣船業將借殼匯通集團上市。 經核實，傳聞不屬實。經公司與股東單位舟基(集團)有限公司核實：舟基(集團)有限公司明確表示目前沒有將金海灣船業資產置入上市公司的計劃，同時在可以預見的未來三個月內，亦沒有上述資產置入計劃。 公司及控股股東舟基(集團)有限公司承諾，自公告之日起，未來3個月內不再就重大資產重組事項進行商議和籌劃。 公司2009年半年報業績預告虧損2000萬元。
此前7月15日，大新華物流與金海灣船業正式簽訂合作協議，前者將攜32億現金外加30條散貨船的訂單入股，與舟基集團各享50%的股權。 同日，大新華物流還與安信證券簽訂了金海灣上市合作協議，雙方約定將合力運作金海灣資產早日上市。于是，坊間開始流傳，大新華物流計劃2010年讓金海灣以IPO的形式完成上市，地點可能選在上海。
　　市場一直猜測舟基入主匯通集團，正是為運作金海灣借殼上市，半年來，發生在匯通、舟基與海航之間一系列的資本運作，處處留下了為重組運籌的蹤跡。然而，金海灣現在似乎籠罩著一團迷霧。

匯通處境尷尬
　　要理解原委，首先還得回到源頭。2008年底，重組中止后的柳志偉以每股2元低價，將匯通集團10%的股份讓渡給舟基集團，半年后，隨著柳的撤離，舟基集團上升為匯通的第一大股東，并在權益變動報告中暗示將對上市公司進行重組。假設金海灣已計劃獨立上市，那么舟基是否還會對匯通進行重組？是否還有其他資產可向匯通注入？
　　記者查閱舟山市府網站，其中對金海灣創業初期的境況有如下介紹：2005年，黃善年離開基業穩定的上海，撤盡所有資產回鄉投資造船。
　　同時，在匯通最新的權益變動報告中顯示，舟基集團已于2009年6月9日將注冊地址遷回舟山。記者還曾向當地人問詢，得到的答復都是舟基與金海灣本為一體，也未聽說舟基除了金海灣還有涉足別的大項目。
　　基于此，若舟基果有意重組匯通，則除金海灣之外已別無資產可注；若舟基無意重組匯通，則拿下控制權又有何意義？
　　值得推敲的還有柳志偉的選擇。半年來，柳志偉先后讓出公司股權與董事長之位，持股比例由45%驟降至8%，其間匯通集團股價從4元升至8元，漲幅僅與大盤相若，如考慮大宗交易的折讓，則柳志偉拋股還跑輸大盤。同時，這半年來市場瘋狂追捧重組股，柳志偉作為匯通集團絕對控制人，完全可以將匯通的殼資源待價而沽。
　　假設柳志偉出手的股權是“協議”被黃善年的關聯方拿下，則黃善年的目的是為重組還是為了其他？
　　　　
舟基集團又結新歡 
值得注意的是，在舟基集團與大新華喜結良緣的同時，大新華物流集團執行董事長兼總裁賈鴻祥還與安信證券總裁王彥國簽訂了《大新華物流控股（集團）有限公司與安信證券股份有限公司關于舟山金海灣船業有限公司上市之合作協議》。據與會記者透露，金海灣船業打算明年IPO。
    “有關金海灣上市合作的協議只是大新華物流單方面的意向，具體的事情我還不知道。如果是金海灣船業真的IPO的話，他們也會找我商量�！秉S善年對記者如是說。
    7月8日，丹基集團在成為匯通集團實際控制人后曾表示，在未來12個月內有可能繼續增加其在匯通集團中擁有的權益股份，并根據所持股份對匯通集團的實際影響力適時就上市公司的資產、業務、人員、組織結構、公司章程等提出調整建議并依法行使股東表決權。