當前，壓載水處理市場的競爭正變得日趨激烈，許多造船業企業的關聯企業都在研發壓載水處理系統。據推測，壓載水處理市場的年規模超過20億美元，其中，歐洲和韓國企業的壓載水處理系統在獲取國際認可方面走在世界前列。國際航海組織于2004年推出壓載水處理指南，要求從2017年開始，所有遠洋船舶都必須安裝符合國際海事組織標準的壓載水處理系統，所有2012年之后新建交付的新船也必須安裝。 
有關船用設備商們將此項規定視為一個千載難逢的黃金機遇，他們紛紛集中精力發展相關壓載水技術和產品。瑞典的Alfa Laval、德國的Hamman、挪威的Ocean Saver和韓國的Techross的壓載水處理系統都在2008年獲得了最后型式批復，并積極開展市場營銷活動。PureBallast系統由瑞典Alfa Laval 公司研發，符合IMO發布的MEPC.125(53) 和MEPC.126(53)兩個決議的要求，并于2008年5月29日獲得了挪威船級社（DNV）簽發的型式認可證書；美國NEI公司開發的VOS系統，采用了所謂文氏管脫氧技術，于2007年10月11日獲得了ABS簽發的型式認可證書，成為另一個獲得IMO完全認可的壓載水處理系統；2008年6月10日，德國聯邦海事和水利局為SEDNA 壓載水管理系統頒發了形式認可證書。該技術由德國Hamann AG 公司研發，所使用的活性物質為Degussa EvonikGmbH 公司開發的Peraclean Ocean(SEDNA250)。該系統于2006年2月獲得IMO的初步批準，2008年4月獲得最終批準。
今年，Nippon Kaiji Kyokai等一批企業的壓載水凈化產品也獲得最后批復。更為重要的是，許多其他企業也已經進入市場，研發自己的系統，包括韓國的現代重工、21世紀造船和Panasia，德國的RWO、AquaTriComb和西門子，荷蘭的Greenship，日本的Hitachi Plant Technologies等等。