在上沖的物流集散地，總能看到一家挨一家的物流公司火熱朝天的裝貨卸貨；在寫字樓的電梯里，也總能見到風風火火送快遞的小伙子。 
　　隨著電子商務的發(fā)展，寄收快遞不知不覺間已成為百姓生活的一部分，但隨之而來的快遞糾紛也讓不少人損失慘重，叫苦不迭。究竟珠海快遞行業(yè)的現(xiàn)狀如何？快遞業(yè)有沒有所謂的“貓膩”與“潛規(guī)則”？本報城市周刊記者為讀者獨家揭秘。

　　珠海快遞業(yè)三分天下
　　“珠海快遞業(yè)現(xiàn)在是戰(zhàn)國時代。”EMS珠海公司副總經(jīng)理孫旭文對當下珠海快遞市場這樣評價。在這位資深業(yè)內(nèi)人士眼中，國字號的EMS，世界快遞巨頭DHL、UPS、FedEx，以及不計其數(shù)的民營快遞公司共同瓜分了珠海的快遞市場，且市場競爭激烈而殘酷。
　　EMS全稱為中國速遞服務公司，是中國郵政集團公司直屬全資公司。依靠著龐大的郵政資源，自有網(wǎng)絡的龐大令外資和民資望其項背；世界快遞業(yè)的四大巨頭DHL、UPS、FedEx、TNT2005年獲得許可獨立進入中國市場，四家公司雖各有優(yōu)勢，總體來講服務質(zhì)量和實效性的表現(xiàn)最為突出；而民營快遞則依靠加盟擴大網(wǎng)絡，價格便宜是民營快遞最大的吸引力。
　　就目前珠海市場的情況而言，外資快遞價格最高，EMS居中，民營最低；在信賴度上，EMS排位最高，外資第二，民營第三；在方便程度方面，EMS寄件限制最多，民營、外資則相對寬松。就市場份額來說，EMS依然是“一哥”，而民營公司的總市場占有量則超越了外資公司，排名第二。 

　　
　　民營快遞公司現(xiàn)狀混亂
　　“忽得一夜春風來，快遞公司遍地開”。雖然這句來自網(wǎng)絡的改編詩略顯夸張，卻足以見得當下快遞公司、特別是民營快遞的數(shù)量之多。市工商局的統(tǒng)計數(shù)字顯示，在珠海登記注冊的公司名稱和經(jīng)營范圍中有“快遞”兩字的公司有181家，注冊名及經(jīng)營范圍中有“物流”兩字的公司有211家。而據(jù)記者了解，快遞屬于物流行業(yè)的一部分，嚴格來說二者并沒有明顯的區(qū)別。在上沖物流集散地聚集的幾十家物流公司除了作為第三方物流之外，多數(shù)也開設快遞的業(yè)務。
　　“在珠海搞快遞的公司絕對超過1000家！”在珠海快遞業(yè)摸爬滾打了10多年的張路向記者講述了珠海快遞業(yè)的內(nèi)幕。張路透露，現(xiàn)在市場上的快遞公司經(jīng)過注冊的只有一小部分，大部分的公司都是未注冊的，數(shù)量有上千家之多。“他們多數(shù)在灣仔沙、白藤湖那些老的小區(qū)里，隨便租間房，放1臺電腦、買2輛單車、再招3個人，就算是個快遞公司，開始出去接單送貨了！這樣沒登記、沒法人、沒管理的小快遞公司出了問題顧客能找誰？”
　　沒注冊的快遞公司問題重重，注冊過的快遞公司同樣不能讓人放心。按照目前的國家規(guī)定，設立快遞公司無特殊注冊資本要求，最低注冊資本限額為人民幣3萬元即可。換句話說，只要有3萬元，誰都能開家快遞公司，公司的辦公環(huán)境、人員配備、網(wǎng)絡規(guī)模等其他條件一概沒有要求。“很多小公司把客人的貴重東西寄丟了，客人來索賠，這些公司馬上就溜了！他今天關(guān)了這一家，明天再去注冊一家，也比賠一大筆來的劃算！”張路分析說，太多的人盯著這個快遞市場，在這個殘酷的競爭中，除了少部分像順豐、申通之類的已經(jīng)做大做強、建立了自有網(wǎng)絡和品牌的民營快遞公司之外，大多數(shù)的小民營快遞公司只有靠加盟、或是接單轉(zhuǎn)包賺取差價的方式取得盈利。“由于進入成本和退出成本都太低，加上這個市場龐大，于是就有了‘每天都有公司開張，每天都有公司倒閉’的現(xiàn)狀了！” 

　　快遞業(yè)“貓膩”何其多
　　究竟快遞行業(yè)是否有 “貓膩”、“內(nèi)幕”之說？張路肯定的給出了答案：“不僅有，而且多！”
　　對多數(shù)的經(jīng)常收寄快遞的人來說，快遞行業(yè)的“貓膩”中最傷人的是“保價條款”的形同虛設。保價是指托運人向承運人聲明其托運貨物的實際價值，凡按保價運輸?shù)呢浳铮�托運人除繳納運輸費用外，還要按照規(guī)定繳納一定的保價費。在保價運輸中，貨物全部遺失的，按貨物保價聲明價格賠償；貨物部分毀損或滅失的，按實際損失賠償。但對大多數(shù)快遞公司在接單時，不會提醒顧客注意保價，這往往造成貨品出現(xiàn)損壞和丟失時，不管其貨品的真實價格如何，快遞公司一般只按運費的2-4倍進行賠償，“這些規(guī)定條款都寫在快遞單的背面，但幾乎沒有人注意過。”
　　張路還指出，在正規(guī)快遞公司的業(yè)務構(gòu)成中，通常會和保險公司先簽訂合約，默認為顧客保價的貨品投保，并在發(fā)生意外時按投保金額賠付。而一些小快遞公司雖然也提供“保價”選項供顧客購買，但其并未與保險公司簽約，這筆錢只是以“保價費”的形式落入了快遞公司的腰包。而一旦發(fā)生貴重物品丟失遭遇索賠時，這種小快遞多是選擇關(guān)門大吉。
　　除了“保價”問題，快遞從業(yè)者素質(zhì)不一引發(fā)的風險也被轉(zhuǎn)嫁到了顧客身上：“比如現(xiàn)在快遞公司都有代收貨款的，有的業(yè)務員收了幾千塊的貨款，就直接跑了！還有業(yè)務員上寫字樓送快遞，一下樓發(fā)現(xiàn)自行車和車上的快遞都被偷了，他又賠不起，所以也不敢回公司了！”此外，業(yè)務員擅自改單、私吞貨品、亂扔貨品的行為也時有發(fā)生。
　　建議建言
　　如何選擇快遞公司
　　建議一：擁有統(tǒng)一品牌的快遞公司往往在人員管理、配送效率上都比較規(guī)范，這類公司的員工在收取件時往往會身著統(tǒng)一的服裝，身份容易辨認。通過這種方式拓展網(wǎng)絡的民營快遞公司有順豐、宅急送等品牌。
　　建議二：盡量使用本地經(jīng)過正規(guī)注冊的規(guī)模較大的快遞公司。本地公司的好處之一是處理起索賠求償方面比較容易；而公司的規(guī)模則要看公司的辦公室、倉庫的大小、環(huán)境，以及快遞公司每月的用單量。使用快遞單的數(shù)量越大說明公司實力越強。此外，還可通過工商局的網(wǎng)站查詢公司的注冊資金額度。通常注冊資金越大，公司實力越強。由于珠海并沒有本土快遞品牌，所以順豐、快捷、龍邦等廣東快遞品牌可以納入考慮。
　　建議三：盡量使用開著貨車去取件的快遞公司。一般來說，開著貨車的公司實力比較雄厚、管理比較規(guī)范，同時貨車容量大，不容易使貨物搞丟或變形，也不容易使貨物淋濕。而騎摩托車和自行車的業(yè)務員容易發(fā)生貨品丟失、擠壓等問題。 （張嬡嬡）