“雖然我國航空公司還沒有涉及到碳排放，但這是早晚的事。航空公司現在應該未雨綢繆。”一位從事碳排放交易的劉先生對記者說。這位劉先生從事的碳交易，也叫CDM交易。碳交易雖然不為大眾所熟知，但近年來在國際上已經形成了圈子，形成了氣候。
　　八國集團支持航空業
　　碳排放解決方案7月9日，國際航空運輸協會（IATA）在日內瓦發表聲明，歡迎日前在意大利結束的八國集團領導人會議支持在全球的范圍內來解決航空業的二氧化碳排放，以保證在2050年，達成全球溫室氣體排放量減少50%的目標。
　　八國集團宣言特別指出兩個重點：由國際民航組織和《聯合國氣候變化框架公約》協調出一個解決辦法，指導國際航空業，以滿足八國集團提出的在2050年將全球二氧化碳排放量減少50%的目標；更加積極地吸引私營部門參與投資，政府和商業機構合力促進投資。
　　國際航空運輸協會理事長比西尼亞尼指出：“有效地解決氣候變化問題是航空業的首要任務。航空業運輸是一個全球性的行業，二氧化碳排放不能單單從一個國家來計算，而應以全球作為一個整體來衡量。”
　　民用航空業已制定以下三個階段性目標：從現在到2020年，燃油效率年均提高1.5%；2020年，實現無碳增長；2050年，相對于2005年，航空業二氧化碳排放量減少50%。
　　“航空運輸業應對氣候變化的四大支柱戰略，即技術革新、有效的運營、高效的基礎設施和積極的經濟措施，已初見成效。今年，航空業的二氧化碳排放量預計將減少7%。其中，5%是由于經濟衰退所致，2%則直接得益于國際航協的四大支柱。然而，長遠來看，航空業在應對全球氣候變化的的努力是否成功，取決于政府所扮演的角色。政府應建立更為高效的基礎設施，以及合適的財政和法律框架，支持研發生物燃油。政府和行業必須攜手合作�！北任髂醽喣嵴f。
　　四大航空聯合提案碳排放
　　據路透社報道，法國航空、英國航空、國泰航空、維珍大西洋航空公司四家公司也于近日聯合發布了一個減少航空業碳排放的全球性提案，并希望聯合國將該草案納入到全球應對氣候變化的新協議之中。這是航空公司第一次聯手建議聯合國氣候變化官員如何解決航空業碳排放的問題。
　　這四家公司與英國機場運營商BAA和國際NGO氣候組織共同提擬了一份碳排放交易草案，覆蓋了國際航空業所有的碳污染領域。一旦通過，這份計劃將能保證在碳排放領域對航空公司平等對待，并且開創了航空業內部全球碳交易的先河，而且也可能將類似的交易體系擴展到其他行業。
　　根據亞太航空協會統計，全球航空業每年大約排放6.5億噸二氧化碳。航空業溫室氣體排放占全球排放的百分之二，并且這一比例還將上升。目前，綠色組織和歐盟都要求航空業對其排放進行清理。
　　該草案建議對航空碳排放實施全球性的總量控制，而且所有最終達成一致的計劃必須整合到2013年開始的“后京都”氣候協議中。按照該草案的43點提議，每個航空承運商將上交與他們每年所購買燃料的含碳量相當的配額。該交易體系的管理，包括對排放配額的拍賣，應由聯合國的相關機構負責。
　　世界自然基金會表示，航空業對于解決該行業增長的溫室氣體排放份額沒有做出足夠的努力，而且必須像其他許多行業一樣征收排污費。
　　“目前還有一些航空公司認為，既然航空業只占全球碳排放的百分之二，航空業的碳減排就應該相對溫和地進展�！逼髽I和政府的智囊團“氣候團隊”的政策主任馬克·肯波爾說，“但這一想法在歐洲已經行不通了�！彼�說：“如果航空公司不提出一些環境上有效、可靠而且經濟上對他們有利的計劃，那么他們將最終被迫采取其他的方案�！�
　　我國航空業不能置身其外
　　誕生于《京都議定書》的清潔發展機制（CDM），為節能減排和新能源產業的發展開辟了全新的道路。作為發展中國家的我國已經從中受益。截止2009年，共獲得收入130億元人民幣，新能源和節能占比接近90%，極大地促進了產業發展。隨著至2012年第一階段的結束，后京都時代即將到來，我國很有可能要開始承擔溫室氣體減排義務。
　　7月14日，波音與可持續航空燃料用戶組織的成員一同宣布，又有數家世界領先的航空運營商被該組織接納為新成員�？沙掷m航空燃料用戶組織是由航空公司主導的工作組織，現有成員包括法國航空、新西蘭航空、全日空、盧森堡貨航、海灣航空、日本航空、荷蘭皇家航空、斯堪迪納維亞航空和維珍大西洋航空。
　　自2008年秋季成立以來，該組織已經奠定了一個由航空公司、環保組織、研究項目、相關實踐與原則構成的合作基礎，旨在推動可持續生物燃料的商業化和供應。該組織成員的重點在于找到實用的可再生燃料來源，從而減少溫室氣體排放，同時降低民用航空業對石油類燃料的依賴，并相應降低航空業受油價波動的影響。
　　航空運輸業的IT專家國際航空電訊集團（SITA）宣布，其已開發并測試一項可升級的飛機排放權交易全球解決方案，幫助有諸多此類需求的航空公司遵守排放交易體系。
　　中東、美國和歐洲的4家航空公司正在測試SITA的“飛機排放管理系統”，這是世界上第一款集監測、報告與核查于一身的軟件工具，可準確測量飛機運營商二氧化碳的排放量。阿拉伯航空公司組織率先向其成員推薦使用的新型的“飛機排放管理系統”解決方案。該方案將于今年10月份實現商用。
　　“在這種情況下，我國航空公司必須未雨綢繆。如果現在不關注碳排放，也許將來要花大價錢。”從事碳排放交易的劉先生，“解決的辦法就是提高管理水平，降低油耗；或是讓油耗高的老舊飛機退役，采取新技術，以達到降低油耗，減少碳排放的目的�！�