由于金融危機等宏觀困素的影響，導致2009年成為全球經濟劇烈動蕩的一年，由此也催生了汽車行業一些新的變化和趨勢，如北美汽車業的破產沉淪，中國汽車業的強勢崛起，全球汽車產業格局隨之改變。國內汽車市場也一樣，出現了一些新的趨勢和變化。 
年度銷量目標新變化：車企/機構集體上調
根據中國汽車工業發布的最新產銷數據顯示：上半年，汽車產銷599.08萬輛和609.88萬輛，同比增長15.22%和17.69%，乘用車產銷441.89萬輛和453.38萬輛，同比增長20.96%和25.62%；其中乘用車尤其是低排量乘用車增速較快，成為拉動汽車總量增長的主要動力。
2009年上半年，國家實施了一系列促進汽車工業發展的政策，汽車產銷逐步走出低谷，呈現良好發展態勢。受利好政策的拉動作用，國內汽車市場尤其是乘用車銷量連續數月創出新高，在如此大好形勢下，部分整車生產企業紛紛調高年初計劃的銷量目標，尤其是合資車企，一改年初制訂銷售目標時的低調，大多選擇了上調10%以上。而自主車企由于在年初制訂目標時就十分高調，如比亞迪一開始就制訂了增長100%的目標，因此只有少數企業在年中時上調了年度目標。
與此同時，國內兩大汽車協會中汽協和乘聯會也對于全年汽車產銷量目標進行了調整，預計將超過1100萬輛，均高于年初的預計。
而國內著名的市場研究機構新華信則給出了更為精確的數字。新華信使用Holter-Winter季節乘數模型對乘用車、商用車銷量數據分別進行預測，預計2009年乘用車銷量將達905.87萬輛，同比增長34.3%；商用車銷量達307.26萬輛，同比增長17.5%。之后，綜合考慮各類影響因素并結合相關行業政策對乘用車、商用車未來的銷量做定性分析，在此基礎上對定量結果進行補充與修正，新華信預計全年汽車銷量為1213.1萬輛。
2009年汽車銷量Winter模型預測
區域市場新變化：中西部異軍突起
　
今年以來，中國汽車消費市場的格局出現了新的變化，中西部地區首次挑起中國車市增長的大梁，成為驅動車市快速增長的主要推動力。盡管中西部地區的汽車保有量較低，但是這些地區經濟水平的較快攀升開始激發二三線市場的龐大消費潛力。這個潛力巨大的中西部地區的二三線市場，如今正在成為業內爭相逐鹿的中國汽車消費“第二極;，其中以奇瑞、吉利、比亞迪為代表的自主車企正在中西部市場加速布局。