近日，浙江“港航強省”采訪組抵達嘉興，嘉興市委副書記、市長李衛寧，嘉興市交通局黨委書記、局長孫建華等接受記者集體采訪。
    
    嘉興市地處長三角地區內河航道網中心，2007年浙江省十二次黨代會確立“港航強省”戰略后，嘉興市相繼提出了“嘉興市將進一步加快‘港航強市’建設，推動嘉興經濟又好又快發展”的工作思路，初步形成了功能清晰、相互配合的規劃體系。截至2008年年底，嘉興境內共擁有定級航道224條，里程1946公里，通航里程名列全省第一，占全省的20.13%，嘉興內河港擁有內河碼頭泊位1585個，擁有各類營運船舶6263艘，92.02萬載重噸。2008年全市水路貨運量完成7114.16萬噸，貨物周轉量完成99.01億噸公里，分別占全社會貨運總量和貨運周轉總量的68.29%和82.54%；嘉興內河港完成貨物吞吐量7871.39萬噸，位列全國內河港口第六。
    
    座談會上，李衛寧市長從嘉興市綜合交通體系建設的全局出發，暢談了水運業在全社會經濟發展中的重要地位及發展趨勢，在嘉興水運發展的定位問題上提出了的三大觀點，第一，嘉興水運的發展必須在城市交通建設中找準定位。一是嘉興自身形成更強的戰略機遇。二是服務于全省、服務于長三角的區域優勢。三是水運以其低成本、運量大和安全可靠，是實現節能減排、綠色環保的重要途徑。第二，嘉興水運的發展必須在區域綜合交通一體化建設中找準定位。嘉興具備鐵、公、水、管道和航空五大運輸功能，因此，要以港口、內河航運為依托，接軌上海，使嘉興成為長三角真正的重要交通樞紐。第三，嘉興水運的發展必須在海河聯運發展中找準定位。一是要與滬、甬聯動，做大做強海河聯運優勢。二是以港口、海運、內河航運為依托，使嘉興成為長三角真正的重要交通樞紐。三是依托港航形成海河聯運基礎，做大做強臨港產業。
    
    與此同時，李衛寧強調，當前港航部門需做好三件大事：一是深化區域聯合，發揮嘉興港口、岸線的優勢，與杭州聯合，做好杭州灣經濟都市圈，并借與臺灣直航機遇，加強聯動，擴展優勢；二是加大高等級航道的建設，要以海河聯運模式規劃重要航道，同時創新機制，加強運行保障；三是加快港口、物流集疏運建設。
    
    針對記者提問較為突出的“海河聯運”問題，李市長從海河聯運的多種形式、重要意義、政府支持和關注度等方面充分分析了海河聯運的建設發展趨勢，他指出，當前嘉興臨港經濟發展迅速，港口吞吐量大幅上漲，特別是近期乍浦港與寧波-舟山港合作所取得的成效，給嘉興市港口發展開辟了新途徑，而內河水運發達的嘉興以其獨特的地理優勢，成為實現海河聯運的重要腹地。目前，嘉興市正逐步研究從節地環保的目標出發，通過航道資源、港口資源的有效整合，解決土地、資金問題，從而實現海河直達的最佳運輸方式。