為降低成本，日前深航通過不斷完善精細化的運行管理，陸續推出一系列節油措施，取得了良好的經濟效益和環保效益。僅5月份，深航就節省了近350萬元的航油成本，減少油耗近1000噸,減少二氧化碳排放3187噸。
 飛機飛行過程中，在不同的高度、風速等條件下，選擇合適的飛行速度可以達到節油的效果。以前，深航采用被稱為“固定馬赫數”的數值來確定所有機型的固定速度，但目前該公司采用先進的成本指數（CI）測算系統，CI指各種飛行條件參數相對于速度的比值。
 根據最優成本原則，深航給每種機型設定一個CI值，測算系統即能根據不同飛行條件的參數變化自動計算出飛機應調整的最佳飛行速度。如飛行高度為20000英尺時，速度應為280海里/小時，而當高度為30000英尺時，速度應調整為約300海里/小時。這樣在保證航班安全正點的前提下，飛行員能通過變化的飛行速度實現省油效果。
 據介紹，這套測算系統能讓一架飛機兩小時的航程節省10公斤的油耗。以深航月均10000多架航班的數量計算，每月可節省燃油100多噸，合人民幣40多萬元。
 當飛機停在機場后，以前都采用飛機自帶的輔助動力裝置（APU）來供電用于地面檢修，APU小時使用成本600—1000元。深航經過測算，發現如果采用地面電源裝置（GPU）即電源車來供電，電源車小時使用成本為60—100元，其成本相當于APU使用的1/10。同時，GPU用的是電，APU耗的是油，從油耗角度來講也節省更多，更環保。
 粗略計算，如果每架飛機每天少使用1小時APU ，全年可節約20萬元左右。就GPU代替APU供電這一項，深航每年可以節約1600多萬元的油耗費用。
 此外,機上物品如雜志、餐食、水等也會加重飛機的重量，為節省油耗，深航全面評估每種機上物品在安全、服務方面的價值，盡量在保證旅客安全、滿足服務需求的前提下減少機載品的數量。
 據統計，每減少1噸的機上載重，每小時可節省20—30公斤的油耗，以深航平均兩小時的航段來算，每航段減少1噸便可省200多元錢。僅就減少機上雜志重量這一項，深航目前每月可節省6萬元左右的油耗。同時深航還采取限制注水，優化餐食配置等措施讓飛機“瘦身”，節省的油耗更加可觀。